商务航空面临SAF供应与成本挑战，行业探索解决方案以推动可持续发展

提高可持续航空燃料（SAF）的供应仍然是商务航空面临的一个关键挑战，高管们将该产品的高成本归咎于减缓了该行业增加使用量的努力。 

Signature Aviation 欧洲大陆地区总监 Sophie Lesnoff 今天在日内瓦欧洲公务航空展览会 (EBACE) 的 Flight Daily News 小组活动上表示：“作为一家公司，我们希望尽快开发 SAF，我们正在与机场合作，尝试在尽可能多的地方安装 SAF。”

今年 3 月，私人航空终端运营商 Signature 宣布将在欧洲另外 6 个地点增加 SAF 燃料供应，使其全球燃料供应地点数量增至 33 个。

“我们当然希望有更多的SAF，因为这是前进的方向，也是我们保护环境所需要的，”她说。“然而，我们发现它很难卖出去。它太贵了，就这么简单。我们在很多地方都提供SAF，但仍然很难卖出去。”

她认为，需要采取一致行动来降低 SAF 的价格：“这不是我们能够单独完成的事情，但我们必须共同努力才能实现。”

在同一个小组讨论中，AvFuels 执行副总裁 CR Sincock II 表示，尽管进展比预期要慢，但 SAF 仍然是未来的发展方向。

“热情有所降温，但我认为不会有任何改变。我仍然认为这是长远的未来。”

“这很贵。大家都说我们需要更多特种作战部队（SAF），但谁来买单呢？说到底，资金总得有个来源。新技术刚开始的时候总是比较贵，但随着时间的推移，成本几乎总会降低。”

“所以这需要一些时间，行业必须接受一些更高的成本，最终成本会下降。我们还没有完全实现最初设定的雄心勃勃的目标。我认为它会继续增长，只是可能比我们预想的要长一点。”

欧盟和英国今年生效的强制规定，进一步推动了欧洲地区SAF的普及。Lesnoff指出，尤其是在欧洲，许多商业机场尚未做好SAF的准备。

出于这个原因，许多业内人士都在倡导一种预订和领取系统，该系统将把每个机场提升 SAF 的物理要求与支付费用脱钩。

“我认为这是可行的。有些人对此的合法性和可信度有所担忧，”他说道，但他补充道：“我认为如果做得好，效果会非常好。关键在于获得信任和理解。”