波音和NASA商用飞机概念将使用MD-90机身

指定为 X-66A 的演示机将测试 Transonic 桁架支撑翼配置，能够提供比 737 少 30% 的油耗。首飞应在 2028 年进行

美国希望将能够节省多达 30% 燃料的单通道商用喷气式飞机投放市场，并已将其命名为X-66A。

该代号由美国空军为波音和美国宇航局正在使用跨音速桁架支撑翼概念开发的可持续飞行演示器提供。

该构型旨在用极薄超长的机翼取代目前的低翼，能够将气动阻力降低到前所未有的水平。

由于其巨大的翼展，这种配置需要对角支柱，这也有助于飞机的空气动力学。

高涵道发动机安装在靠近上机翼根部的位置，这提供了波音 737 或空客 A320 等飞机目前不存在的空间。

MD-90

为评估这一概念，波音和 NASA 将建造一个使用MD-90缩短机身的原型。制造商本身已经在之前的计算机投影中暗示了这种可能性，该投影显示了麦克唐纳道格拉斯公司制造的旧喷气式飞机的尾部。

“X-66A 将帮助塑造航空业的未来，一个飞机更环保、更清洁、更安静的新时代，并为飞行公众和美国工业等创造新的可能性，”美国宇航局局长比尔尼尔森说。

概念飞机研制计划将持续七年，耗资7.5亿美元，其中4.5亿美元将来自NASA基金。

波音和 NASA 将使用 MD-90 喷气式飞机的机身来构建技术原型 (redlegsfan21)

该原型机应在 2028 年试飞，然后为其合作伙伴提供宝贵数据，以开发能够满足未来几十年环境要求的商用飞机。

对于波音公司而言，X-66A 可以作为其最受欢迎的客机 737 的替代机型。相信新的喷气式飞机系列将在下一个十年中期投放市场。