解决方案 汽车企业如何开拓航空航天新市场

产业变革下的万亿市场跨界风口

大飞机商业化:汽车制造基因重塑航空供应链

中国大飞机产业的崛起正在重构全球航空产业链，C919累计订单突破1,500架的庞大需求，为汽车企业打开了高端制造升级通道。据中国商飞公司发布《中国商飞公司市场预测年报(20222041)》，未来二十年，中国航空运输市场将接收喷气客机9,284架，到2041年，中国的机队规模将达到10,007架，占全球客机机队21.1%。中国航空市场将成为全球最大的单一航空市场。汽车企业的规模化生产经验和成本管控能力，将成为破解航空供应链“小批量、高成本“痛点的关键引擎。

航空电动化:新能源汽车三电系统开启空天新战场

在全球航空业碳中和目标驱动下，中国正以新能源汽车三电技术为支点撬动电动航空革命。根据中国航空研究院《2023-2025中国电动航空市场预测报告》，2025年国内电动航空市场规模将突破500亿元。以宁德时代、比亚迪为代表的汽车三电企业，通过航空适配性技术升级，已在能量密度、功率密度等核心指标上实现30%-50%的性能跃升(来源:企业官方技术白皮书)，这将重构航空动力系统的价值分配规则。

卫星互联网:汽车智造能力对商业航天“的突围在国家战略驱动下，中国星网集团“正在加速推进低轨卫星星座建设，这场太空基建革命正与汽车工业深度耦合。例如长城汽车基于高压铸造技术优势，压缩卫星相控阵天线基座生产成本;比亚迪电子通过改造汽车电子产线，实现卫星终端设备产线综合效率(OEE°)提升等。根据中国航天科技集团《2023商业航天供应链发展报告》，汽车行业现有铝合金压铸、钣金冲压等产能可覆盖商业航天领域45%-50%的金属结构件需求。从卫星部件到地面终端，汽车工业正以规模化制造基因重构商业航天生产范式，开启"陆空联动"的新产业纪元。

汽车企业的核心优势

·大规模工业化生产能力

将汽车行业成熟的柔性生产线与自动化技术等引入航空航天制造，突破传统小批量、高成本的生产模式。

·全球化供应链管理经验

依托汽车行业成熟的全球采购网络与供应商协同体系，保障航空航天领域特种材料的稳定供应与快速响应。

·智能技术迁移能力

将自动驾驶算法、车规级芯片等智能汽车技术进行航空级适应性改造，推动空天装备智能化升级。·模块化平台开发经验

基于汽车平台化设计理念，构建可灵活适配的航空航天装备开发体系，降低研发复杂度，

。全生命周期管理体系

移植汽车行业从研发设计到回收维护的全流程管理模式，构建航空航天产品的高效运维生态

汽车企业如何开拓航空航天新市场

传统汽车制造企业具备可靠性技术积累和完整的研发体系，与航空航天市场有较高的技术同源性在中国大飞机供应链本土化以及商业航天、低空经济高速发展的关键期，捷一科技的专业服务团队可为您的企业制定切实可行的市场开发及产品研发策略，助您高效拓展航空航天业务，实现从汽车到航空航天的跨越发展。汽车企业进入航空航天市场的整体周期，可分为三个阶段:

汽车企业如何开拓航空航天新市场

传统汽车制造企业具备可靠性技术积累和完整的研发体系，与航空航天市场有较高的技术同源性。在中国大飞机供应链本土化以及商业航天、低空经济高速发展的关键期，捷一科技的专业服务团队可为您的企业制定切实可行的市场开发及产品研发策略，助您高效拓展航空航天业务，实现从汽车到航空航天的跨越发展。汽车企业进入航空航天市场的整体周期，可分为三个阶段:

阶段一

市场分析与战略规划

捷一科技助力汽车企业获得全面的市场调研结果，包括了解市场需求、竞争格局与客户决策机制等，制定新业务板块的战略规划，明确发展定位与商业模式，布局与获得公司民用航空制造资质初步建立相关体系，奠定成功基础。

阶段二

软投入、产品研发与取证

基于第一阶段规划，协助汽车企业进行产品设计、样品试制、技术验证与首类产品的适航取证，检验产品技术路线的可行性，并获得初步市场反馈，

阶段三

全面投入与批量生产

在样品验证基础上，加大研发投入、进行生产线建设或改造、设备采购等，最终实现规模化生产和市场拓展，形成盈利模式。