ZeroAvia 600千瓦电力推进系统获FAA G-1认证

ZeroAvia（美国加利福尼亚州霍利斯特）宣布已与美国联邦航空管理局（FAA）就其 600 千瓦电力推进系统（EPS）的认证基础达成共识，并收到了 G-1 问题文件（第 2 阶段）并正式确认同意其内容。

G-1 是该公司 EPS 获得美国监管机构最终认证的重要里程碑，也是其获得英国民航局认证其首款全氢电动力系统（EPS 是其核心系统）的重要里程碑。该问题文件指定了 ZeroAvia EPS 适用的适航法规，使该公司能够验证其设计要求。

ZeroAvia 的 600 千瓦 EPS 结合了该公司的逆变器和电动机技术，可提供具有最佳容错性和比功率的高效电动发动机。600 千瓦 EPS 系统由四个 ZeroAvia 200 千瓦连续功率双向逆变器组成，可将直流电转换为交流电，为 ZeroAvia 的直驱电机供电，电机转速为 2,200 rpm。600 千瓦 EPS 的潜在应用包括电池、混合动力和燃料电池电动固定翼飞机、旋翼机和无人机。

该 600 千瓦系统是 ZeroAvia 更广泛的 ZA600 氢电动力系统的一部分，专为最多 20 个座位的商用飞机而设计。通过提高电力电子和电动机的航空航天适用性和性能，该公司正在推进单独向其他清洁航空创新者供应电力推进系统的讨论。2024 年，ZeroAvia 在华盛顿州埃弗雷特开设了一个占地 136,000 平方英尺的推进卓越中心，以生产这些电力推进系统。

该公司表示，其全套动力系统和零部件已获得近 3,000 份订单。“获得首次认证对我们的团队和航空业来说都是一项巨大的成就，”米夫塔霍夫说。

ZeroAvia 已在其英国基地的 Dornier 228 飞机上对 ZA600 氢电发动机的原型进行了广泛测试。该公司与德事隆航空（美国堪萨斯州威奇托）建立了工程合作伙伴关系，希望获得塞斯纳大篷车作为 ZA600 首发机身的补充型号合格证。

ZeroAvia 还在美国和英国对 ZA2000 系统的关键构建模块技术进行了地面测试，包括低温储罐 (LH 2 ) 和高温 PEM 燃料电池和电力推进系统。ZA2000 将支持最多 80 个座位的支线涡轮螺旋桨飞机，例如 ATR 72 和 Dash 8-400。