中国航空发动机集团简介、直属单位与主营业务
2022年04年24日
ainonline 2024-08-12
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霍尼韦尔已为芝加哥行政机场 (KPWK) 的 34 号跑道开发了导航性能授权要求 (RNP-AR) 仪表进近。除了在风向有利于北跑道时从 16 号和 30 号跑道盘旋外，34 号跑道没有 FAA IFR 进近。
霍尼韦尔称，RNAV（RNP）或 RNP-AR 进近采用 3.2 度下滑道，最低决策高度为 271 英尺，可为 34 号跑道提供稳定的横向和垂直引导。
只有持有 FAA 授权书或操作规范的合格飞行员才能进行该进近，并且飞机必须经过 RNAV (RNP) 认证，才能达到 RNP 0.3 或 RNP 0.1 最低线和半径到固定点 (RF) 航段。“非美国注册飞机的运营商应查阅其关于 RNAV (RNP) 和特殊仪表进近的监管指导，”霍尼韦尔解释道。“美国注册飞机的运营商需要获得以下批准：LOA/Ops Spec C384 — RNAV (RNP) 进近操作批准和 LOA/Ops Spec C081 — 特殊仪表飞行程序批准。”飞行员还必须接受经批准的 RNAV (RNP) 进近飞行培训。
为了帮助刚接触 RNP 操作的商务喷气机运营商，霍尼韦尔提供咨询服务，帮助其获得批准。该公司还为阿斯彭开发了 RNP-AR IFR 进近，目前有大约 400 种公共 RNAV (RNP) 进近。
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