Saab称赞人工智能代理试验将改变Gripen E战斗机的超视距作战格局

Saab声称，该公司在 Gripen E 的飞行试验中首次使用安装的人工智能 (AI) 代理来实现超视距 (BVR) 空中格斗。

这项名为“超越计划”（Project Beyond）的持续项目由这家瑞典飞机制造商与德国人工智能专家赫尔辛（Helsing）合作开展。合作伙伴声称，该项目的独特之处在于能够将这项技术融入到量产飞机的常规软件平台中。

此次飞行在瑞典民用空域进行，迄今已完成的三次飞行都涉及人工智能代理（名为 Centaur，针对 BVR 交战进行了优化）自主操纵喷气式飞机，直至为人类飞行员提供射击解决方案。

5月28日进行了两次飞行，6月3日又进行了一次。Saab表示，最近的一次飞行还涉及使用一架鹰狮D作为对抗飞机，“在一系列动态超视距（BVR）场景中，通过实时数据集成，利用传感器数据跟踪目标飞机”。此次飞行模拟了通用远程空对空导弹的使用。

“该团队通过改变起始距离、速度、方面，甚至禁用 C2 [命令和控制] 数据来测试 Centaur 的适应性，以评估其稳健性，”它补充道。

Saab和Helsing之间的首次讨论于“去年秋天”进行，该项目于 2025 年 1 月 1 日正式启动，整合活动于 3 月中旬开始。

“真正的工作从四月份就开始了，”Saab航空先进项目主管彼得·尼尔森（Peter Nilsson）说道。“八周后，我们和超视距（BVR）代理一起起飞了。”

此次活动由瑞典国防物资管理局全额资助，是该国未来战斗机系统更广泛的概念和演示计划的一部分。

约翰·塞格托夫特 (Johan Segertoft) 是Saab“鹰狮”业务部门负责人，自项目初期就深度参与了 E-model 的软件架构设计，他将最近的成就描述为“有史以来最酷的事情”。

人工智能代理的使用和快速修改能力源于“鹰狮E”的设计，该设计将安全关键型软件与其他软件和系统分离。这意味着与Helsing公司合作开发和测试的技术可以上传到飞机的航空电子设备中，而不会影响其他设备。

“我们并没有将Helsing软件部署在飞机内隐藏的独立计算机中，而是将其部署在航空电子平台的核心位置。它与我们的飞行控制系统、传感器以及所有设备进行通信，”塞格托夫特说道。

Helsing人工智能副总裁安托万·博尔德斯指出，自2023年以来一直在研发的“半人马座”采用了“强化学习”技术。通过同时使用多个智能体，“半人马座”可以在模拟器中自我学习，”他指出，这种学习方式能够在数小时或数天内完成相当于30到50年实际飞行任务的训练。

“这从外部证明了​​这架飞机的能力，”塞格托夫特谈到“超越计划”时说道。“我们正在模糊现在和未来的界限。当其他人都在展望2035年、2040年、2045年时，我们却在讨论我们现在想要部署什么？我们现在该如何改变一切？”

“我们已经验证了‘早上编码，下午飞行’的原则。我们的新任务应该是晚上编码，早上与客户进行实时部署，下午获得运营洞察。”

他声称：“我们是军事航空领域的颠覆者，而且我们会继续保持下去。”

他指出，“鹰狮 E”是“世界上唯一能够做到这一点的飞机”，并表示：“如果客户愿意继续与我们一起评估这一能力，我们可以向他们提供这种（人工智能功能）。”

“Saab的主要目标是看看我们能否将其他公司的软件直接应用到‘鹰狮E’战斗机上，”尼尔森说，“第二个目标是看看经过人工智能训练的代理在实战中能为‘鹰狮’飞行员提供什么支持。”

“当我们的其他合作伙伴和竞争对手还在忙于制定大型项目时，我们却在快速推进，立即交付能力，”他说道。“人工智能为‘鹰狮’飞行员提供支持，或者应用于无人平台，这其中蕴藏着无限可能。”

“我们长期以来一直在开发人机协作，这使得‘鹰狮C’，甚至现在的‘鹰狮E’能够自主做出很多决策，”塞格托夫特说道。“飞行员仍然是飞机的指挥官，并且将继续如此，但在例如超视距（BVR）代理的协助下，指挥官的脑力可以得到很大释放，去做其他事情。”

“这只是一个自然的进程。我们现在正在成为一名坐在飞机上的战场指挥官。”

塞格托夫特认为，第五代、第六代之类的说法在战斗机领域已经是多余的，他表示：“软件永远比物理世界更有竞争力。软件领域没有代际之分，只有速度。”

与此同时，当被要求描述他在一次人工智能飞行驾驶舱中的体验时，Saab首席创新官马库斯·万特 (Marcus Wandt) 表示：“当你激活人工智能代理时，你就踏上了旅程。

“这并非不可预测，”这位试飞员兼瑞典宇航员在谈到这次经历时说道。“但有趣的是，智能体有时会变得富有创造力，就像人类一样，有时会假装交战，然后退出，然后再回来重复一遍。”

人工智能代理能够利用飞机的全部操作范围进行机动，Wandt 表示：“我们没有看到飞行控制系统中使用的任何功能超出或断开的情况”。

“谁会赢还不确定，这很令人兴奋，作为一名飞行员，你必须全力以赴。”万特说道。展望未来，他指出：“针对新场景进行训练——你必须以不同的方式思考空战。”

“目前，仍有一些飞行员有机会，”他说，“但这种情况很快就会改变。”

今年剩余时间内还将进行更多飞行以支持“超越计划”，这将进一步增加迄今为止所开展工作的复杂性。