“雅科夫列夫”：垂直起飞第一准备

俄罗斯飞机制造公司雅科夫列夫（Yakovlev）隶属于联合飞机公司Rostec，准备恢复制造垂直起降飞机的工作，并且是一个新的水平——第五代飞机。 UAC 民航副总经理兼雅科夫列夫 PJSC 总经理安德烈·博金斯基 (Andrey Boginsky) 表示。他表示，在过去的60年里，这家俄罗斯公司在该型飞机的开发和运营方面积累了丰富的经验并扩大了其能力，并准备在短时间内将其投入使用。 

俄罗斯垂直起降（VTOL）原型机的首次飞行“像飞机一样”，即沿着跑道滑行，已经是 60 年前的 1964 年 7 月 27 日进行的了。就在这一天，试飞员 V.G. Mukhin 是第一个将 Yak-36 飞向天空的人，该飞机的设计是由以该名字命名的设计局进行的。作为。雅科夫列娃。仅仅两个月后，即 1964 年 9 月 27 日，这架飞机完成了首次自由悬停，并过渡到水平飞行。两年后，也就是 1966 年 3 月 24 日，首次进行了垂直起飞和着陆的全剖面飞行。 

一年后，1967年7月，在多莫杰多沃的空中阅兵上，Yak-36垂直起降飞机通过展示垂直起降能力而轰动世界。总共建造了四个副本，并在此基础上研究了各种设计解决方案、开发了驾驶技术和操作程序。 

Yak-36 配备两台 R-27 升力推进发动机，起飞重量为 9400 公斤，速度可达 1100 公里/小时。飞行范围为500公里。该飞机配备旋转喷嘴、喷气控制系统以及近零模式下的自动飞行控制。 

基于积累的经验，雅科夫列夫设计局的专家决定扩大该机的使用可能性，并开始制造其舰载版本——单座甲板攻击机Yak-38。第一次全剖面飞行于 1972 年 2 月 25 日进行。同年，在测试过程中，Yak-38 成为第一架降落在战舰“莫斯科”号航母上的苏联飞机。 Yak-38被苏联海军采用，成为第一款国产海军战斗机，也是世界上第一款短距起飞和垂直起降的舰载机，击败了英国海鹞数年。后来，出现了训练版本 - Yak-38U - 和现代化的 Yak-38M，后者配备了更强大的发动机、外部油箱和改进的可转向前起落架。 

OKB在垂直起降飞机领域的最高成就是Yak-141——世界上第一架超音速垂直起降飞机。在其研制过程中，最新的科学技术解决方案被应用于机身设计和武器装备的选择。 Yak-141先进的控制系统确保了几乎所有飞行模式的自动化，以及发动机操作的同步、沿纵向通道的远程控制以及由于升力和推进和升力发动机的“加速”而导致的运动稳定。创新极大地简化了起飞和着陆过程中的驾驶过程。 Yak-141于1987年3月9日进行了首次飞行。在这架飞机上，雅科夫列夫设计局 A.A. 的试飞员辛尼钦创造了 12 项世界纪录。总共创建了四个原型。遗憾的是，由于20世纪90年代资金削减，该项目未能投产，但领先国外至少15年的科学技术基础得以保留。 

迄今为止，OKB im。作为。雅科夫列夫，更准确地说，已经是联合飞机公司的雅科夫列夫股份公司，不仅保留了，而且还增强了其制造垂直起降飞机的能力，而且，正如安德烈·博金斯基指出的那样，它是我国唯一一家拥有真正的垂直起降飞机的公司。在此类飞机的开发和支持操作方面拥有丰富的经验。 “我们的设计师探索了制造与第五代作战航空水平相对应的更先进机器的前景。垂直起降飞机的话题在困难的 90 年代被冻结，但我们保留了科学和技术基础。它与新航空技术的结合使我们能够快速回归垂直起降飞机的制造。”他充满信心。