欧洲北约成员国探索自主研发未来旋翼机计划（NGRC），反对直接采购美国倾转旋翼机

莱昂纳多直升机公司总经理吉安·皮耶罗·库蒂略 (Gian Piero Cutillo) 认为，如果各国认为倾转旋翼机结构最能满足其未来旋翼机需求，那么直接从美国购买军用倾转旋翼机而不是发展自己的能力“对欧洲来说并不方便”。

一个由七个主要来自欧洲的北约成员国组成的小组正在探索是否可以启动未来旋翼机计划，并在 2040 年左右投入使用。

莱昂纳多直升机公司是目前为支持这项工作而开展概念研究的三家公司之一，另外两家公司是空中客车直升机公司和西科斯基公司，该项目属于“下一代旋翼机能力”（NGRC）项目。

去年 2 月，两家倾转旋翼机制造商签署了谅解备忘录 (MoU)，贝尔成为了意大利飞机制造商 NGRC 财团的核心成员。

这家总部位于德克萨斯州的公司基于 V280 的设计于 2022 年被美国陆军选中，成为其未来远程突击飞机 (FLRAA) 竞赛的获胜者，击败了西科斯基的竞争对手。

如果 NGRC 项目最终认定基于倾转旋翼机的设计具有最佳性能，那么它最终可能会开发出一个全新的平台来与 FLRAA 竞争，并通过美国的对外军售 (FMS) 机制向全球市场推出。

尽管与跨国从零开始开发相比，FMS 似乎提供了一种更低风险、更低成本的获取下一代旋翼机的途径，但 Cutillo 表示这“对欧洲来说并不方便”。

他说：“我们想制造一款欧洲产品”，而莱昂纳多的贡献“具有重要意义”。

库蒂洛强调，莱昂纳多“没有兴趣”支持这样一个项目，因为该公司“只是一家按图制造的制造商”，采用其他地方开发的技术。

尽管如此，他表示，与贝尔的关系“确实在不断发展”。“我认为，我们正处于了解在工作共享方面可以做什么、可以建立什么样的平台以及可以提出什么样的建议的阶段。”

“但首先我们必须清楚了解要求是什么。”

他指出，NGRC计划的最终设计以及其背后的财团将取决于哪些国家对其做出长期承诺。

目前，欧盟目前的成员国包括加拿大、法国、德国、希腊、意大利、荷兰和英国，但雅典将于今年年底退出，而且不能保证其他成员国都会坚持留在欧盟。

意大利是莱昂纳多直升机公司的国内客户之一，与英国并列第一，此前意大利就表示偏爱倾转旋翼机技术。 

3 月 12 日，在达拉斯举行的 Verticon 贸易展上，Cutillo 接受了 FlightGlobal 的采访。