华羽先翔完成数千万天使轮融资，加速eVTOL研发进度

硬氪获悉，eVTOL整机研发企业「华羽先翔」近日完成数千万元人民币天使轮融资，由湖南省通航基金领投，长沙湘江通用航空发展有限公司、上海劲邦资本跟投。本轮融资将加速华羽先翔在eVTOL核心系统研发、试验、试飞、以及适航进度。

2022年1月，陕西化羽先翔在陕西西工大科技园有限公司与西北工业大学航空学院 “智能飞行器综合设计团队” 的共同组建下成立，公司致力于新型通航飞机及先进智能化无人机系统技术成果转化与产品研发。2023年8月23日，基于长期发展战略需求，华羽先翔在长沙成立，也是首个落户于湖南省国家级重点新区——湘江新区的eVTOL企业。

随着软件与微电子技术，电池技术，航空电推进技术的发展，一种名为分布式电推进（Distributed Electric Propulsion）技术的航空推进技术诞生，进而在世界范围内的研究机构发展出了一系列采用全电推进的可垂直起降飞行器，简称为eVTOL（Electric VERTICAL take-off and landing）飞行器。

eVTOL的主要特点为采用电动或混合电动力作为飞行器的动力来源；通常采用分散的多个螺旋桨或涵道风扇作为推进器即分布式电推进设计；可以和传统直升机一样垂直起降，即不需要机场跑道就可以起飞降落。此种飞行器的出现为民用航空器的发展打开了新的想象空间。

如今华羽先翔在研的eVTOL有两款：鸿鹄Mark1以及HY系列固定翼油电垂起飞行器。鸿鹄mark1是华羽先翔鸿鹄系列eVTOL的旗舰产品，致力于未来城市空中交通，主要用途为短途旅行，旅游观光，航空运动、客运载人、货运载物、空中救护车、海岛，偏远区域，城市群亚支线物流等方向。

“鸿鹄”eVTOL采用六倾转旋翼与三翼面结合的气动布局，此种设计在目前全世界范围内的已知eVTOL飞行器设计中具有独特性。

前翼、主翼、水平尾翼由前向后，由低到高排布，在气动层面互不干扰，每个机翼在水平飞行中都处于接近理想工作状态；倾转螺旋桨短舱布置于三组机翼的翼尖，由于上述三翼面机翼的排布特点，螺旋桨无论在垂起还是水平巡航飞行状态下都互不干扰，均可保证最佳的效率；前翼螺旋桨滑流经过主翼下方，可与飞机主翼襟翼实现有利干扰，在转换过程中增加飞机升力，拓宽飞机过渡安全走廊，提高飞机在过渡状态下的安全性。

三翼面气动布局也使得飞机具有优秀的抗失速特性，具有相比于常规布局更高的安全性。由于前翼承担了飞机的一部分升力，则相比于同类倾转旋翼飞机，在相同载重指标下，飞机主翼翼展更小，停放尺寸更小，在相同主翼翼展下，总升力更大，载重能力更强；还可以使飞机具有比常规布局更优异的扩展性，即需要发展更大载重量的飞机型号时，不影响飞机总体布局。

目前公司在研的“鸿鹄”系列eVTOL已完成3款不同尺寸缩比样机的全过程飞行，并且都已成功试飞。未来华羽先翔规划启动飞行器的技术验证以及飞行器核心系统研发工作。

团队方面，创始人兼CEO白志亮本硕博就读于西北工业大学飞行器设计，空气动力学，航空宇航科学与技术专业，曾获得法国达索“Aero-Design”创新型民用飞行器设计大赛冠军，以及其他数项国内外飞行器设计大赛冠军/一等奖，在飞行器设计、分布式电推进、飞行试验等方面具有丰富经验。联合创始人、公司首席科学家张炜教授为西北工业大学航空学院智能飞行器综合设计团队负责人，多年来深耕新概念飞行器设计、飞控系统设计、试验飞机技术，牵头组建了 “飞机电推进技术工信部重点实验室”、“陕西省试验飞机设计与试验技术工程实验室”等国家级、省部级重点实验室。其余团队成员主要来自西北工业大学，中国航空工业集团，曾参与国产C919以及国家自然基金，总装无人机预研等国家项目，团队学科涵盖飞行器整个研发生命周期。