Fly Play hf: 营收增长且现金状况良好

收入增加且现金状况良好

• PLAY 航空公司在 2024 年第二季度运送了 44.2 万名乘客，比 2023 年第二季度的 39.2 万名乘客增长了 13%。
• 本季度末，现金状况为 5140 万美元。
• 2024 年第二季度的载客率为 86%，而 2023 年第二季度为 85%。
• PLAY 的准时率为 2024 年第二季度的 89%，而 2023 年第二季度为 84%。
• 收入增长 7%，从 2023 年第二季度的 7310 万美元增至 2024 年第二季度的 7830 万美元。
• PLAY 每位乘客的附加收入增长了 8%，从 2023 年第二季度的 51 美元增长到 2024 年第二季度的 55 美元。
  
• 2024 年第二季度的息税前利润 (EBIT) 为负 -450 万美元。跨大西洋市场的运力增加以及邻国吸引游客的激增对 EBIT 产生了负面影响。
  
• 预计全年息税前利润将较去年同期大幅提高。
• 2024 年第二季度每可用座位公里成本 (CASK) 为 5.4 美分，而 2023 年第二季度为 5.2 美分。不含燃料的 CASK 为 3.8 美分，而去年为 3.5 美分。单位成本上涨主要是由于 4 月份的运力调整和维护。

Einar Örn Ólafsson，首席执行官

今年第二季度是我们迄今为止表现最好的一个季度，共接待乘客 44.2 万，同比增长 13%，总收入增长 7%，辅助收入增长 8%。与此同时，我们的载客率增加了 1 个百分点，而 ASK 增长了 12%。尽管出现了所有这些增长，但我们的准时率仍达到 89%，这使我们成为从凯夫拉维克国际机场起飞航班最准时的航空公司。这是我在 PLAY 的同事取得的出色成绩，表明我们团队的专业水平非常高。

我们的第二季度业绩以 VIA 市场表现恶化为标志。业绩恶化是由于大西洋彼岸的座位容量大幅增长。然而，航空公司一直在减少秋季和冬季的运力，因此根据公布的航班时刻表，增长势头将放缓。尽管如此，由于商务旅行复苏延迟，市场仍然比新冠疫情之前更具季节性。

因此，PLAY 航空在秋冬季减少了往返北美的航班容量，以更好地反映季节性需求波动，同时，PLAY 航空还增加了欧洲和非洲现有和新的休闲市场的座位数，这些市场为 PLAY 航空带来了更高的收益。

我们第二季度的息税前利润受到雷克雅内斯半岛地震活动的持续负面影响以及今年复活节恰逢第一季度的影响。我们还在努力应对前往冰岛的游客减少的问题，这显然是由于我们的邻国大力推动面向消费者的直接营销。他们在 2023 年花费了约 2100 万欧元用于旅游广告，其中 92% 由政府资助。冰岛需要大力营销来吸引游客来我们国家，我相信这可以通过冰岛旅游业和政府的共同努力来实现。

安全是游客选择目的地时考虑的关键因素，需要减少或最好消除因地震活动频繁而导致冰岛不安全的误解。通过针对消费者开展适当的活动可以实现这一点。

尽管今年上半年的业绩本来可以更好，但我们对今年剩余时间的业绩持乐观态度。我们正在根据季节性调整计划，并通过公司范围内的多项举措，尽可能降低成本。我们的前瞻性收入显示出第四季度的积极趋势。

我们第二季度的现金产生量低于去年，主要是因为今年季度之间的增长非常有限，而且财务业绩略差。

总体而言，PLAY 的地位稳固，我们的财务业绩每年都在改善，并将继续这样做，同时仍然是寻求以低票价前往其喜爱目的地的乘客的绝佳选择。

乘客数量增加 13%，准点率高

PLAY 航空公司在 2024 年第二季度运送了 44.2 万名乘客，而 2023 年第二季度运送了 39.2 万名乘客，同比增长 13%。这一增长尤其引人注目，因为 PLAY 的载客率同比增长，从 2023 年第二季度的 85% 上升到 2024 年的 86%。同时，可用座位公里数 (ASK) 在几年之间增加了 12%。

在第二季度乘坐 PLAY 航班的乘客中，31% 从冰岛出发，25% 飞往冰岛，44% 为转机乘客（VIA）。

第二季度运营顺利。PLAY 本季度准点率为 89%，超出了该航空公司 85% 的全年目标。

2024 年第二季度运营了 10 架飞机，而 2023 年第二季度为 9 架。2024 年第二季度运营了 36 个目的地，而 2023 年第二季度为 34 个。PLAY 于第二季度开通了飞往立陶宛维尔纽斯和克罗地亚斯普利特的航班，并再次开始飞往欧洲许多季节性休闲目的地。

PLAY 扩大了与 Dohop 的合作，推出了 PLAY Connect，通过将 PLAY 的网络与多家航空公司合作伙伴连接起来，满足了新的需求。这使 PLAY 能够为客户提供全球航班。自 5 月中旬推出以来，乘客已经预订了直达航班，例如飞往德克萨斯州和塞浦路斯，而这些航班没有从冰岛直飞。

此外，PLAY 还宣布与 GO7 合作，以扩大其分销能力。PLAY 目前已通过 GO7 在全球各大全球分销系统 (GDS) 上线，使全球各地的旅行社能够预订 PLAY 的航班。虽然这一合作相对较新，但在更习惯 GDS 分销的市场中，早期迹象是积极的。

PLAY 航空公司连续第二年被久负盛名的世界航空公司大奖评选为第二季度北欧最佳低成本航空公司，该奖项以客户满意度为基础。这些奖项自 1999 年以来由英国公司 Skytrax 通过客户调查进行评选，是令人垂涎的质量荣誉。

此外，PLAY 连续第二年入选全球 100 强航空公司，从 2023 年的第 91 位上升 4 位至 2024 年的第 87 位，并且是 100 强名单中唯一的冰岛航空公司。2022 年，PLAY 在同一名单中排名第 167 位。PLAY

还在同一奖项中位列全球进步最大的航空公司第 3 位。

金融

第二季度总收入为 7830 万美元，而去年为 7310 万美元，同比增长 7.1%，同时 ASK 增长 12%。辅助收入同比增长 18%，从 2023 年第二季度的 2060 万美元增至 2024 年第二季度的 2430 万美元。

每可用座位公里成本 (CASK) 同比增长 3%，从 5.23 美分增至 5.37 美分。不含燃料的每可用座位公里成本 (不含燃料 CASK) 在过去几年中上涨了 8%，从 3.50 美分增至 3.78 美分。多种因素导致了单位成本的上涨。复活节期间产量增加后，4 月份运力削减，推高了当月单位成本。维护成本较高的原因是今年而非去年为提高运营弹性而发生的备用发动机租赁成本。机场成本较高的原因是一些机场的新航线激励措施到期以及 KEF 的费用和收费上调，最后，由于为应对 VIA 市场疲软以及雷克雅内斯半岛地震活动对需求的持续负面影响而增加营销活动，营销成本也较高。

每可用座位公里总收入 (TRASK) 为 5.1 美分，而 2023 年为 5.3 美分。收益率受到复活节主要在第一季度而非去年第二季度的影响，以及由于大西洋两岸运力增加导致 VIA 市场表现恶化的影响，导致票价下降，前往冰岛的旅行需求减弱。因此，单位收入 (TRASK) 与去年相比下降了 4%。该网络的欧洲部分表现同比有所改善，而北美的表现低于去年。

2024 年第二季度的息税前利润 (EBIT) 为负 450 万美元，而 2023 年第二季度的息税前利润 (EBIT) 为正 90 万美元。尽管如此，本季度仍出现了积极迹象，因为今年 5 月，尤其是 6 月的财务业绩都比去年好。

PLAY 的现金状况为 5140 万美元，包括受限制现金。净经营现金流为正 570 万美元。PLAY 没有外部计息债务。

外表

Play 目前不会提供全年运营因素的详细指导，但在最近的公告中表示，预计息税前利润将比去年大幅提高。

更多信息：

首席执行官 Einar Örn Ólafsson 将于 7 月 25 日星期四下午 4:15（格林威治标准时间）公布公司业绩。该报告将通过网络直播以英语进行：https://www.flyplay.com/financial-reports-and-presentations