为何亨利埃塔·戴维斯响应了空中救护车的召唤

14 岁时，父母为亨利埃塔·戴维斯购买了 15 分钟的直升机飞行课程——她从此便爱上了直升机。“从那时起，我就知道我想成为一名旋翼机飞行员，”戴维斯说，她刚刚代表东英吉利空中救护 (EAAA) 慈善机构为巴布科克驾驶空中客车直升机 H145，获得了上尉军衔。

在北海石油和天然气领域担任副驾驶近十年（对于任何飞行员来说，这都是最苛刻的工作环境之一）之后，自 2020 年休完产假回来后，她一直在为巴布科克执行直升机紧急医疗服务 (HEMS) 任务，成为巴布科克第一位女性多机组指挥官。

这份工作需要四次 12 小时轮班——两天一夜——休息四天。除了她的副驾驶，直升机机组人员还包括一名医生和一名重症护理医护人员，必要时还会有一名专业顾问或第二名医护人员在场。作为机长，她是任务指挥官，最终负责通常重伤或身体不适的患者以及机组人员的健康。

慈善合作伙伴

巴布科克与 EAAA 合作，后者是一家负责为英格兰东部大片地区提供 HEMS 服务的慈善机构。尽管东英吉利亚地区分布着剑桥和诺维奇等少数城市以及大城镇，但该地区较偏远的地区距离最近的事故和急救部门可能需要一个小时的车程。这时，EAAA 的直升机就派上用场了。

事故种类繁多，从心脏病和中风到道路交通或骑马事故。戴维斯说，没有哪一天是典型的。虽然 EAAA 在诺维奇和剑桥的基地平均每 24 小时出动 8 次，但情况可能有很大差异。最近有一天，戴维斯的工作人员在一个班次中被叫了五次；第二天他们没有离开他们的岗位。

戴维斯刚刚驾驶空客直升机 H145 获得机长资格

与她之前的角色不同，戴维斯不需要飞越大海（海上搜救由英国​​海岸警卫队的另一名操作员提供）。但是，尽管东英吉利亚的平坦农田可能缺乏其他地区起伏的地貌，但在尽可能靠近事故地点的夜间降落总是充满挑战。

当接到命令时，戴维斯和她的团队会“暂停片刻”并规划任务，尤其是在夜间。“这让我们了解可能面临的情况，”她说。空中交通管制使 HEMS 航班优先于其他航班，因此“我们很少出现无法直线飞行的情况”。

通常情况下，戴维斯和她的机组人员会在 1,000 英尺左右的高度到达现场，并评估下降到 500 英尺是否安全——危险包括电缆和风力涡轮机。晚上，他们通常会部署高强度探照灯来确定着陆点。她说，飞机后部的医务人员有夜视单片眼镜，可以充当“额外的眼睛，这真的很有用”。

一旦落地，戴维斯和她的副驾驶通常会回报医疗团队，帮助她们。“我们没有接受过医疗培训，但我们可以移动包和设备，并固定夹板，让医护人员继续工作，”她说。“这份工作最好的部分之一就是团结友爱和成为团队的一员。”

在两次出动之间，戴维斯和其他飞行员经常会放松一下——机组人员设施有休息舱。在白班期间，他们会花时间处理行政任务、再培训、学习或只是阅读。他们还承担着大使职责，以保持东非航空协会在公众中的关注度。“东非航空协会是一个慈善机构，所以它必须不断从捐款中赚钱，”她说。

和许多飞行员一样，戴维斯对航空的兴趣源于年少。她的母亲讲述了一个故事，一架直升机在家附近公园的一场慈善活动中投下红鼻子，戴维斯被迷住了。她 14 岁时，父母最初在当地一所飞行学校给她上了一堂 15 分钟的固定翼飞机课程作为生日礼物，但她当时就知道自己的心属于旋翼机。

离开学校后，19 岁的她前往佛罗里达州，就读于泰特斯维尔的布里斯托学院（现为美国航空培训解决方案），驾驶双座 Schweizer S300 飞机，毕业时获得了欧洲和美国的飞行执照。然而，和许多刚获得飞行资格的飞行员一样，她发现很难迈出职业阶梯的第一步。

“我当时有 150 个小时的飞行经验，但没有任何实际经验，”她说道，“我本可以留在佛罗里达当教练，但我父亲去世了，我想回家。”她认为北海地区是最好的起点，但当时正值 2009/2010 年，石油和天然气产量急剧下降，为该地区服务的直升机公司纷纷裁员，不再招聘飞行员。

职业抱负

在她当了保姆来维持生计，并前往英国石油和天然气之都阿伯丁“露面”之后，CHC 邀请她参加面试。六个月后，她得到了一份工作，最终，在获得小型 S300 驾驶资格两年后，她开始驾驶载有 19 名乘客的西科斯基 S-92 飞机。

她转而与布里斯托同机型的竞争对手合作，后来在米兰完成机型等级评定后前往诺维奇驾驶莱昂纳多直升机公司的 AW189 直升机。现在，她已经在伦敦安顿下来，有了孩子，通勤到诺福克更方便。然后，在 2018 年，怀上了第二个孩子，不愿意和布里斯托一起搬到阿伯丁，她休了两年的职业生涯假。

2020 年，她看到了巴布科克招聘副驾驶的广告。“我刚生了个小宝宝，但不能错过这个机会，”她说。“我有海上飞行的经验，但这个职位会增加我在陆上的经验。”

她加入时正值疫情最严重时期。“那是一段奇怪的时期，”她回忆道。“我回去上班了，而其他人都困在家里。”

英国有 1200 多名直升机飞行员，其中只有 36 名女性，这一比例甚至比航空公司飞行员还要低。因此，戴维斯决心向年轻女性宣传这一职业。

“如今，针对年轻女性的 STEM（科学、技术、工程和数学）职业的宣传越来越多，但同样重要的是，她们有榜样，”她说。“每次我去公园，孩子们都会看到我。这正是多年前发生在我身上的事情。我看到了从事这样的工作是可能的。”