英国公布下一代战斗机演示机建造进展

BAE 系统公司详细介绍了其在生产超音速演示器以支持英国未来作战航空系统 (FCAS) 活动的进展情况，其中关键设计审查 (CDR) 已完成并且建造工作正在推进。

该公司表示，“飞机重量的一半以上，包括机身和机翼”，现在都处于建造或组装阶段。该公司发布了作为英国 TEAM Tempest 活动的一部分而建造的演示机的首批图片，展示了其前机身在位于兰开夏郡萨默斯伯里工厂的装配夹具中。

BAE 的 Tempest 负责人 Paul Wilde 强调了新制造技术的使用，包括热等静压技术，“该技术利用极端的热量和压力，用钛粉制造出任何所需形状的固体金属部件”。除了减少制造过程中的浪费外，这还可以提高结构的强度。

随着 CDR 活动于 5 月份结束，BAE 和英国国防部 (MoD) 利用范堡罗航展宣布该平台将配备“集成有效载荷舱”。

未来涉及武器舱的测试和评估工作——这是自布莱克本海盗以来首次为英国飞机设计的武器舱——“将成为 GCAP 的一项非常重要的学习”，Wilde 表示，他指的是意大利、日本和英国之间的全球作战航空计划。“我们正在与 MBDA 合作试验数字武器集成，”他补充道。

这是英国自上世纪 80 年代生产欧洲战斗机前身 EAP 以来首次生产的此类飞机，该验证机预计将于 2027 年中期首次升空。

BAE 表示：“劳斯莱斯计划在未来 12 个月内交付两台 [Eurojet] EJ200 发动机，用于安装到飞行演示机上。”

英国国防部 FCAS 项目主管、空军准将马丁·洛威 (Martin Lowe) 表示：“40 年来首次开展这项工作是一项挑战，但我们希望它成为一项挑战：这就是该项目的意义所在。”他补充道：“我们从这项 [演示] 项目中学到了很多东西，这些经验将直接用于 GCAP。”

与此同时，在演示飞机组装之前，来自 BAE、劳斯莱斯和英国皇家空军的试飞员已经在位于兰开夏郡的飞机制造商沃顿工厂使用模拟器“驾驶”了该平台超过 215 小时。

开放式架构航空电子设备的使用意味着试飞员可以“在周四进行飞行，然后他们建议的修复工作周二就能在台上完成”，王尔德说。