美国陆军直升机ADS-B系统关闭与客机相撞事故引发国会调查

参议院交通委员会负责人严厉批评美国国防部未能移交一份概述美国陆军使用 ADS-B（飞机跟踪系统）相关政策的文件。

参议院商务、科学和交通委员会主席泰德·克鲁兹参议员以及委员会高级民主党人玛丽亚·坎特韦尔正在寻求这份文件，作为参议院对 1 月 29 日在罗纳德·里根华盛顿国家机场附近一架客机与一架美国陆军直升机空中相撞事件进行调查的一部分。

3 月 31 日，克鲁兹和坎特韦尔参议员表示：“我们的要求一再被忽视，陆军继续阻挠委员会对这起可怕事故的调查，这完全不可接受。我们将考虑使用我们掌握的所有选项来确保合规，并确保我们的调查能给受害者家属和美国人民应得的答案。”

问题是一份 2024 年 8 月 9 日的美国陆军备忘录，题为“ADS-B 在国家空域外运行”。

ADS-B（广播式自动相关监视）是一种向飞行员和空中交通管制员提供飞机飞行信息（包括位置、速度和高度）的系统。ADS-B Out 功能从飞机传输这些数据，而 ADS-B In 系统则接收这些数据。

美国联邦航空管理局 (FAA) 要求飞机使用 ADS-B Out，但在 2019 年，该局免除了政府飞机在执行“敏感”航班时使用 ADS-B Out 的要求。

参议员克鲁兹和坎特韦尔要求获得的陆军备忘录概述了陆军“有关使用（或未使用） ADS-B Out 的政策和程序”。

他们在 3 月 27 日的信中写道：“需要这份备忘录来评估与首都地区的空中交通管制和安全空域运营相关的潜在立法。”

当被要求对该请求发表评论时，国防部表示：“与所有国会信函一样，该部门直接回复请求者。”

1 月 29 日的悲剧是，美国陆军西科斯基 UH-60L 黑鹰直升机与 PSA 航空 MHIRJ CRJ700 支线喷气式飞机在里根机场附近相撞，两架飞机都坠入波托马克河。CRJ700 上的 64 名乘客和机组人员以及黑鹰上的三名机组人员全部遇难。

据报道，黑鹰的ADS-B Out系统并未启动。

美国陆军准将马修·布拉汉姆在为 3 月 27 日的参议院听证会准备的证词中表示，该部门正在调查陆军在华盛顿地区关闭该系统的情况下操作直升机的频率。

航空安全专家、前国家运输安全委员会成员约翰·戈利亚 (John Goglia) 表示，事故发生前，在华盛顿特区附近飞行的陆军直升机经常在不使用 ADS-B Out 的情况下这样做，并表示陆军一般不喜欢他们的飞机被跟踪。