ITP Aero 因新发动机平台角色而获得增长

自罗尔斯·罗伊斯将 ITP AERO 出售给贝恩资本以来的两年里，这家总部位于西班牙的航空发动机和零部件集团释放了其独立性，通过与罗尔斯·罗伊斯竞争对手的联系，扩大了其制造和售后市场业务。

ITP AERO 在仍然是 Trent 系列发动机的供应商的同时，还受益于其在普惠公司齿轮传动涡扇发动机和霍尼韦尔 HTF7000 发动机上的地位，以及参与空客的 ZeroE 氢动力客机计划和作为欧洲未来作战航空系统的西班牙发动机合作伙伴。

ITP AERO 总裁 Eva Azoulay 告诉AIN ： “这是一个长周期业务，我们的增长不仅来自新平台，也来自市场复苏。”在上一个完整财年，该公司收入增长了 25%，收益增长了 50%，而且随着公司客户群的扩大，这种上升趋势似乎还在持续。

ITP AERO 现在也从增加对新技术的投资中获益，近年来在研发上投入了 6 亿多美元。大部分重点集中在新材料和增材制造上

添加层组件的批准

周一，ITP 成为首家获得欧洲航空安全局 (EASA) 设计机构批准和西班牙航空安全局相应生产机构批准的航空发动机制造商，其结构部件采用增材层技术制造。经认证的结构部件是空客 A400M 军用运输机 Europrop TP400 发动机后部结构的叶片。

ITP AERO 目前正在西班牙 Zamudio 建造新的 Admire 研发中心。这项 2400 万欧元（2600 万美元）的投资将支持数字化和先进制造技术的进一步发展。

周二，普惠加拿大公司延长了维护、维修和大修合同，根据该合同，ITP AERO 将为湾流 G400、G500 和 G600 公务机的 PW800 发动机的中部涡轮框架和低压压缩机提供支持。根据 2021 年首次签署的合同，ITP 将作为发动机支持服务的风险和收益合作伙伴。

为了扩大生产能力，ITP AERO 正在扩大其在墨西哥的铸造能力，因为它面临着整个行业都面临的供应链问题。去年，该集团在六个国家的全球员工人数增长了 11%，达到 5,500 多人。据 Azoulay 称，事实证明，美国是招聘关键技能最困难的就业市场。

“韧性和敏捷性是我们的优势，让我们能够支持生产升级，”阿祖莱说。“但让我夜不能寐的是，如何让合适的人才加入公司，并培训他们以促进增长，以及如何更好地与我们的供应商合作。”