遄达XWB-97发动机通过技术改进助力A350机型优化性能

我们对遄达XWB-97发动机的最新升级显著提升了其耐久性，降低了客户的维护需求。

XWB发动机是A350机型的专属动力，在同级别宽体飞机中拥有最佳的燃油经济性。目前，该发动机已累计近2500万飞行小时——相当于往返月球3万次。

Andy Rowlands担任遄达XWB-84和遄达XWB-97项目总工程师已有四年，他表示XWB-97的成功是罗罗与行业合作伙伴强强联手、共铸精品的有力例证。

他解释道：“该项目成功的关键在于我们与空中客车的紧密合作，共同打造卓越产品，使其不仅超越客户预期，还赢得了最佳宽体发动机的美誉。

同时，在职业生涯中，我也有幸花了大量时间与客户交流，从而深入了解可靠性、耐久性和运营确定性对他们而言有多么重要。这对精准满足客户需求大有帮助。”

机队的双重表现

遄达XWB经常被视为行业标准。然而真正使其与众不同的是工程师团队的持续投入，以及对精益求精的执着追求。

Andy开玩笑地讲道：“对全球许多客户而言，遄达XWB-97发动机非常‘平淡无奇’。它以99%的签派率为A350机型提供卓越动力，帮助航司节约高达25%的燃油成本。”

在所有航空发动机中，遄达XWB-97日常使用率最高，尤其是中东地区客户，每日飞行长达15小时。

对于在中东等更为恶劣、严苛的环境下运营的航司而言，进入发动机核心机的粉尘和沙粒会对遄达XWB-97的耐久性带来新问题。

Andy继续讲道：“遄达XWB-97是遄达家族中推力最大的发动机，为实现最佳效率，它也是我们迄今为止转速最快、温度最高的发动机。在为客户提供所需的推力和性能的同时，可能会引发特殊的化学反应，某些物质会熔化到核心机的特定部件上，并随着时间的推移导致损坏，从而增加维修频次，为运营商带来额外负担。

持续改进、经久耐用 

我们的最新改进计划旨在解决这一难题，通过提高发动机耐久性和显著延长在翼时间，打造经久耐用的发动机，减少航司的维护需求。

“在该计划的前两个阶段，我们汲取了300万飞行小时积累的所有运行数据，结合科学、工程技术与化学反应原理，对该环境下的变化过程进行了充分的了解。”

在提升温度裕度、改善涡轮机匣冷却，以延长在翼时间的同时，Andy团队还采用先进涂层技术，在沙尘环境下为涡轮罩环和涡轮叶片提供保护。这些抗钙镁铝硅酸盐（CMAS）涂层源自成熟技术的迭代升级，已在全球最大发动机试车台上采用顶尖地质学家研制的标定污染物完成了测试。

涂层测试与验证是一项庞大工程，需要监测CMAS对高达1400摄氏度的热端材料带来的影响——从小型材料样本测试，到在80号试车台上将高密度沙尘直接喷射到正在运行的发动机上。

全机队无忧运行

如今，每一台下线的发动机，以及返厂维修或大修的发动机，都受益于这些改进后的硬件。

Stuart Engall是现任罗罗服务总工程师，他早在十年前，遄达XWB-97项目研发阶段便加入团队。他领导的技术团队负责客户机队的安全性、可靠性和耐久性，确保航司客户能够从这些改进包中受益。通过发动机健康监控系统，团队可以对每台发动机进行全生命周期监控，并利用数据洞察精准地预测在翼时间。

Stuart 解释道：“除了航司驻场支持团队以及区域维护团队提供的持续援助以外，我也经常直接与客户电话沟通。我们每周都要检查整个机队的每台发动机。通过这样与航司技术团队紧密合作，我们能够精准掌握发动机健康状态，尽可能延长其在翼时间。正是我们对发动机的持续投入和关注，让客户对我们的团队及产品充满信心。”

随着第一阶段改进包完成部署，该发动机在严苛环境下的在翼时间已延长60%。得益于我们先进的CMAS涂层技术，第二阶段改进包有望将在翼时间进一步延长高达30%。  

助力航司业务转型

在罗罗，全球数百名工程师正致力于为我们现役机队的正常运行和持续优化提供保障。借鉴验证机项目取得的宝贵经验，目前已有许多团队成员全力投入到遄达XWB的下一阶段改进之中。

Stuart继续解释道：“遄达XWB项目自始至终都是一项全球协作成果。多元化的团队视角和观点，让我们彼此从中受益。”

Andy补充道：“能够参与遄达XWB项目，我倍感荣幸。我们的产品家族能够以优异的表现，赢得客户高度认可，助力客户实现业务转型，这一切让整个团队倍感自豪和振奋 。”