亚太地区公务机市场复苏，中国公务机队削减步伐减缓

根据亚翔航空集团 (ASG) 最新发布的全年机队报告，截至 2023 年底，亚太地区共有 1,154 架公务机投入运营，全年小幅增长 0.2%（2022 年下降 3.7%）。东亚引领该地区的增长，增长 8.3%，韩国和日本等国家的机队规模不断扩大。

尽管连续三年净下滑，但截至 2023 年底，中国大陆仍稳居该地区最大公务机市场之首。不过，拥有 272 架飞机的中国在 2023 年的下降率已降至 3.2%，而 2022 年则下降了 14.3%。

澳大利亚和印度的机队连续第二年实现增长，仅次于中国，机队规模分别为 213 架和 151 架。与此同时，新加坡的机队净增幅最多，为 8 架，共计 74 架，日本的机队自 2020 年以来增长了 40%，到 2023 年，该国的飞机数量将达到 81 架。日本在 2022 年超越新加坡后，在机队规模方面跃居该地区第四位。

不利的一面是，香港在公务机队净减少方面领先于亚太地区，到 2023 年底减少了 10 架飞机，至 54 架。

就机队组成而言，随着边境重新开放，远程喷气式飞机在 2023 年出现反弹，净增 8 架飞机，而 2022 年则下降了 5.7%。湾流 G650/ER 和 G550 拥有最大的机队，占所有远程喷气式飞机的 49.2%。该类喷气式飞机是亚太地区最大的，数量为 370 架。

庞巴迪是该地区拥有最大机队飞机的公司，共拥有 307 架飞机，仅比德事隆航空的 306 架飞机多出一架，高于湾流的 270 架飞机。这三个公司占据了 76.5% 的市场份额。 

ASG 在报告中称：“随着离开该地区的飞机数量开始放缓，重新开放国际边界的影响终于在 2023 年显现出来。”“这一趋势在中国大陆最为明显，中国大陆在 2022 年底放松了对国际旅行的严格限制。”