重磅！空客宣布对结构件业务进行大重组

4月21日，空中客车公司在欧洲劳务委员会会议上宣布，空客将对欧洲的航空结构件业务进行重大重组。要点如下：

• 将在法德设立两家新公司

• 将在德设立脱胎于PAG的零件制造公司
  

• 进一步探讨西班牙的工业机构设置

空中客车公司重申其打算在其整个工业生态中与伙伴建立更牢固的航空结构装配价值链，并将航空结构件装配视为其业务的核心。

空客提出了在其工业体系中心创建“两家综合性的航空结构件装配公司”的计划，以加强其价值流管理并为公司的未来做好短期与中长期的准备。

空客圣纳泽尔工厂 ©Airbus

作为计划的一部分，空客将设立两家新公司：

• 位于法国的新公司将把目前在1）圣纳泽尔、南特的空中客车公司业务与 2）Stelia公司全球业务整合在一起。

• 在德国另一家新公司将把 1）德国施塔德公司、2）汉堡的空客航空结构件装配的业务 以及 3）位于不来梅、诺登哈姆、以及部分奥格斯堡的PAG公司的业务整合起来，

这个方案将重新平衡价值链上游的业务，并审查空客在航空零件制造中的参与度。

这两个空客的新全资结构件公司将不再是空客的供应商，而是整合到空客周围，从而简化了管理和接口。新公司的独特定位也将使公司能够专注于各自的业务领域，变得更加精简和敏捷， 从而提升的空中客车的竞争力、创新能力和质量。

空中客车公司还打算立足于德国，在零件业务领域建立一个新的全球化公司，这个新实体以诞生自今天的PAG公司，将同时具有规模和先进技术。基于空客以及内外部客户的需求，新公司将有长期增长前景。

在西班牙，空中客车公司继续与其伙伴合作，以优化加的斯地区目前的工业和航空结构，以确保其对未来的适应能力和竞争力。

航空产业网短评

此前业界对空客重新整合航空结构件业务已经有各类猜测与传闻。这次整合也在情理之中。在疫情的冲击下，要改革要变革，先从内功做起。精兵简政，压减层级，中外都如此。

空客现有架构中Stelia与PAG为全资子公司 ©Airbus

Stelia公司和PAG公司在被拆分十几年以后，这次重组也将重新成为空客的一部分。

也可以预见，欧洲航空制造产业开始重新重视零件制造，将在德国成立零件COE就是一个明证。而作为一家大型跨国企业，空客也需要平衡各方的利益，德国人的份额在A350上已经有提升。这次更是对德国有所倾斜。

航空零件是一个广泛外包的领域，这次调整也耐人寻味：空客要自己下场造零件了，还要拿其他主机厂的订单。

2021年的中国市场，对国际航空市场有举足轻重的话语权。这次重组，是否会对在华的工业合作项目有冲击，我们可以观察。

航空产业网对Stelia公司和PAG公司在AERO100系列做过详细的分析。欢迎查看关联阅读。