巴西航空工业公司发布 2023 年第三季度盈利结果

巴西航空工业公司第三季度交付了 43 架喷气式飞机，其中 15 架商用飞机和 28 架公务机（19 架轻型和 9 架中型）。 交付总数较 2022 年第三季度增加了 30%，年初至今 (YTD) 飞机交付量为 105 架，较 79 架增加了 33%。

- 本季度收入达到 12.84 亿美元（比 2022 年第三季度高 38%，与 2023 年第二季度持平）。 年初至今收入较去年同期增长 29%。 所有业务部门的收入和销量同比 (YoY) 和年初至今均有所增长，其中主要亮点是商用航空，同比增长 68%，年初至今强劲增长 52%。

- 由于所有业务部门的销量增加，调整后息税前利润为 7.8%，而 2022 年第三季度为 5.4%。

- 截至 2023 年第三季度末，在商用航空销售额增加的推动下，确定积压订单达到 178 亿美元，为一年来的最高水平。 与 2023 年第二季度相比，商用航空积压订单从 80 亿美元增至 86 亿美元，2023 年售出 42 架飞机。本季度服务与支持达到 28 亿美元，创下该业务部门有史以来的最高销量。 Executive Aviation 43 亿美元的强劲积压订单凸显了其持续的需求积压。

- 2023 年第 3 季度调整后自由现金流（不含 EVE (FCF)）为 4,400 万美元，表明由于交付量增加，23 年第 4 季度将产生强劲的现金流。

- 负债管理工作顺利完成，平均贷款期限延长至4.8年。

- 2023 年的运营和财务指导保持不变。

巴西圣保罗，2023 年 11 月 6 日 -（B3：EMBR3，纽约证券交易所代码：ERJ）。 除非另有说明，公司的经营和财务信息均按照国际财务报告准则以美元 (US$) 为合并基础进行列报。 本文件中提供的截至 2023 年 9 月 30 日（2023 年第三季度）、2022 年 9 月 30 日（2022 年第三季度）和 2023 年 6 月 30 日（2023 年第二季度）的财务数据均来自未经审计的财务报表，年度财务报表除外 数据以及另有说明的地方。

收入和毛利率

23 年第三季度的综合收入为 12.84 亿美元，同比增长 38%，主要由商用航空增长 68%，国防增长 40%，行政增长 25%，服务增长 24%。

2022年1月至9月与2023年同期相比，总收入增长29%。 商用航空的增幅最为显着，增幅为 52%，其次是公务航空，增幅为 28%，服务与支持和国防分别增幅为 16% 和 15%。

由于交付数量增加，商业航空营收同比增长 68% 至 4.249 亿美元，毛利率从 2022 年第三季度的 5.4% 增长至 23 年第三季度的 6.5%。

随着数量和交付量的增加，公务航空收入为 3.399 亿美元，比 2022 年第三季度增长 25%。 因此，毛利率同比从 19.7%增至 21.8%。

国防与安全收入为 1.331 亿美元，同比增长 40%。 根据完工百分比变化，由于当前合同和实际进度的基线调整，2022 年第三季度的毛利率为 16.1%，而 2023 年第三季度为 26.0%。

服务与支持收入为3.658亿美元，连续两个季度增长，同比增长24%。 由于服务组合不同，报告毛利率为 24.9%，低于 2022 年第三季度的 31.0%。

调整后息税前利润

排除上述特殊项目，23 年第三季度调整后息税前利润为 1.001 亿美元，调整后息税前利润率为 7.8%。 与去年同期相比，第三季度调整后息税前利润有所增加，原因是商用和公务航空业务量增加以及国防业务表现更好。 由于交付水平较高，调整后息税前利润在 2023 年第 4 季度表现强劲。

净收入（亏损）

2023 年第三季度，巴西航空工业公司股东应占净利润（亏损）和每股美国存托股收入（亏损）分别为 6100 万美元和每股 0.3322 美元，而巴西航空工业公司股东应占净亏损为 3020 万美元，每股美国存托股收入（亏损）为 3020 万美元。 2022 年第三季度每份美国存托股收入为 (0.1644)。 不计特殊影响，调整后净利润为 3290 万美元，较 2022 年第三季度的 2450 万美元同比增长 34%。 第三季度，随着EVE项目达到足够成熟度，与EVE开发相关的成本开始资本化为无形资产。

债务与负债管理

该公司成功完成了负债管理（这使该公司在 2027 年中期之前没有任何主要负债），将平均贷款期限延长至 4.8 年。 以美元计价的贷款成本为每年 6.33%，而以巴西雷亚尔计价的贷款成本为每年 10.85%。 23 年第三季度。

巴西航空工业公司本季度末的净债务头寸为 13.573 亿美元（不含 EVE），而去年同期为 16.048 亿美元，环比为 14.594 亿美元。

自由现金流

2023 年第三季度调整后自由现金流为 4400 万美元，表明 2023 年将呈现积极趋势，尽管第四季度交付量增加导致库存增加。

资本支出

2023 年第三季度 PP&E 总额净增加额为 5,520 万美元，而 22 年第三季度报告的净增加额为 3,330 万美元。 在 2023 年第 3 季度新增的 PP&E 总额中，资本支出达 3,020 万美元，共用计划备件的新增额占新增金额的 2,830 万美元，部分被出售 PP&E 的收益 (330 万美元) 所抵消。 与 2023 年第二季度相比，2023 年第三季度的 PP&E 增加与服务培训和维护的扩展有关。 23 年第三季度，随着该项目达到足够成熟度，与 EVE 开发相关的成本开始资本化为无形资产。

营运资金

在制品库存较上季度略有增加，以应对 23 年第 4 季度交付量的增加，而本季度自由现金流为正。

总积压量

截至 23 年第三季度末，确定订单积压量为 178 亿美元，较第二季度增加 5 亿美元。 这一数量代表了该公司一年来积压订单的最高水平，这是由商用航空销售额增加推动的，而国防和公务航空保持稳定。 本季度服务额达到 28 亿美元，是该业务部门有记录以来最高的积压量。

巴西航空工业公司在 2023 年第三季度交付了 43 架飞机，比 2022 年第三季度的 33 架增长了 30%。 商用航空交付量从 10 架增至 15 架，同比增长 50%。 在公务航空领域，数字也很乐观：已交付 28 架公务机（19 架轻型喷气机和 9 架中型喷气机），同比增长 22%。

年内，公司累计交付飞机105架（39架商用飞机和66架公务机），较去年同期交付79架飞机（27架商用飞机和52架公务机）增长33%。 巴西航空工业公司连续第二个季度的交付量实现两位数增长：2023 年第二季度，该公司的交付量较 2022 年第二季度增长 47%。

商业航空

巴西航空工业公司的 E195-E2 喷气式飞机是 E-喷气系列飞机中最大的飞机，已获得中国民用航空局 (CAAC) 的型式认证。 这将使该公司能够利用该飞机打入中国市场并探索其机遇，对中国商飞已在中国制造的 ARJ21 和 C919 进行补充。

SkyWest 订购了 19 架新的 E175 喷气式飞机，以便在联合航空网络中运营，这是 SkyWest 已经在该航空公司运营的 90 架 E175 喷气式飞机的又一员。 这架 70 座飞机将以三舱布局交付。 该交易是第三季度积压订单的一部分，交付将于 2024 年第四季度开始。

西非最大的航空公司和平航空宣布订购五架巴西航空工业公司 E175 喷气式飞机。 新型 88 座喷气式飞机计划于 2024 年开始交付。E175 将补充这家尼日利亚公司的机队，该公司已经运营 E195-E2。

巴西航空工业公司9月宣布与美国航空签署谅解备忘录(MoU)，美国航空将加入能源项目咨询小组。 随着与巴西航空工业公司签署谅解备忘录，两家公司将共同努力定义和建立可持续、零排放和商业上可行的航空业的现实要求。

公务机

公务航空在 2023 年第三季度交付了 19 架轻型飞机和 9 架中型飞机，总数为 28 架，与 2022 年同期相比增长 22%。

该业务部门继续保持其销售势头，整个产品组合的需求持续增长，并且零售和车队市场的客户接受度很高。 8 月，飞鸿 300E 成为美国飞行次数最多的公务机（来源：联邦航空管理局）。

国防与安全

捷克共和国、奥地利和荷兰等三个欧洲国家现已选择我们的飞机，进一步巩固了多任务平台作为北约国家首选解决方案的地位。 谈判尚未纳入巴西航空工业公司防务与安全部的积压订单中，这代表着未来几个季度的巨大潜力。

9 月份，KC-390 Millennium 已在巴西空军 (FAB) 的服役下完成了 10,000 飞行小时。 巴西空军总共订购了 19 架飞机，目前已投入运营的机队有 6 架，其运行可用性达到 80%，任务完成率超过 99%。

巴西航空工业公司和巴西陆军已成功完成 M200 Vigilante 雷达的首次测试，包括将该设备部署在巴西空军 (FAB) 的 KC-390 Millenium 飞机上。

服务与支持

巴西航空工业公司为巴西空军 24 架 ERJ-135、Legacy 600 和 AEW 机队延长了综合后勤支持 (ILS) 合同。 巴西航空工业公司还与 Affinity SOIU/AUVP 签署了一份合同，对飞鸿 100 的飞机使用情况进行为期 35 个月的工程分析。

Executive Jet Services 与 FlightSafety 合作，为位于佛罗里达州奥兰多的 Praetors 部署了第三个全飞行模拟器。

在联合计划中，与马拉松航空（希腊）、Sky High（多米尼加共和国）、约旦皇家航空（约旦）和酷航（新加坡）签署了新的或续签的合同，最后两家航空公司将被列入巴航工业未来的积压订单中。

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3Q23 Earnings Presentation .pdf