几乎全新的波音787将在美国被拆解

2016 年为摩洛哥皇家航空制造的 787-8 梦想飞机最终未能交付，并停放了七年，直到飞往罗斯威尔进行拆卸

波音787于 12 年前与全日空航空公司完成了首次客运飞行，至今仍被认为是最现代化的商用飞机。

但尽管看起来很奇怪，这种类型的喷气式飞机已经注定要成为废品。挪威航空自 2019 年以来一直停放在苏格兰的两架 787-8 飞机去年被报废，以便可以转售零件。

这似乎是一个孤立的案例，但最近几天，C&L Engine Solutions公司宣布拆解另一架宽体 787 梦想飞机。

这将是第一架被拆解的配备 GEnX 发动机的 787，另外两架则使用 Trent 1000 涡扇发动机，但这架序列号为 35507 的飞机还有其他令人惊讶的方面。

最令人印象深刻的是，这架注册号为N947BA的飞机自2016年试飞以来一直被拒绝。该飞机是摩洛哥皇家航空订单的一部分，但据报道由于装配缺陷和超重而未被接受。

捷特航空仅运营过几次渡轮航班

波音最终以自己的名义注册了 787，并于 2017 年将其转让给水晶豪华航空公司，该公司打算将其改造成一架 VIP 飞机。

随后，这架双引擎喷气式飞机飞往加利福尼亚州维克多维尔，那里有数百架飞机等待更好的目的地。

但 787 N947BA 在机场被“遗忘”了近七年，直到 3 月 2 日飞往新墨西哥州罗斯威尔国际航空中心。

在那里，这架曾经拥有摩洛哥皇家航空制服、大部分时间都是白色机身的飞机将面临最终的命运，因为它只是一堆带机翼的零件。

“这个 787 项目的时机非常完美，”C&L 发动机解决方案总裁 Tim Brecher 说道。“自首次交付以来，787 机队已达到 12 年历史，并进入繁忙的大规模维护工作。市场上备件短缺，加上持续存在的供应链挑战，使得该项目对于原始设备制造商和运营商至关重要。”

Brecher 表示，787 只完成了几个轮渡飞行周期，这使得这项工作不同寻常。与这样一架特殊但同时被拒绝的商用飞机悲伤地告别。