MTU 航空发动机公司推进飞行燃料电池技术发展

零排放是商用航空的主要目标，也是 MTU Aero Engines 的愿景。凭借其 Flying Fuel Cell™ (FFC)，这家德国领先的发动机制造商正在稳步推进动力系统的全面电气化，从一个里程碑跃升至下一个里程碑。油箱系统的测试活动已在 MT Aerospace 成功完成，而慕尼黑正在为 Flying Fuel Cell 中的革命性驱动技术建造测试单元，该技术将作为 HEROPS EU 研究项目的一部分进一步开发。

“FFC 可减少高达 95% 的碳排放，对气候的影响几乎为零”，慕尼黑 MTU 工程与技术高级副总裁 Stefan Weber 博士解释道。原因在于：飞行燃料电池不会排放二氧化碳、氮氧化物 (NOx) 或颗粒物，它们只会排放水。其原理在于：飞行燃料电池将氢气转化为电能，效率极高。电动机利用这种电能来驱动螺旋桨。这款高效电动机由 eMoSys GmbH 开发，该公司是一家总部位于施塔恩贝格的电动机开发商和小批量制造商，自去年 4 月以来一直是 MTU 网络的一部分。MTU 的 FFC 将首先用于短途航线和区域航班。Weber 表示：“我们的目标是从 2035 年开始将其推向市场。”

油箱系统在 MT Aerospace 成功测试

MTU 正与 MT Aerospace 合作，为商用航空开发一套完整的液氢飞机燃料系统，该系统由油箱、传感器、热交换器、阀门、安全系统和调节器组成。目前，第一套系统已在奥格斯堡的 MT Aerospace 进行了测试，并取得了巨大成功。这项综合活动证明了液氢油箱和供应系统在各种运行情况下的有效性。MTU FFC 总工程师 Barnaby Law 评论道：“验证最重要的运行模式是氢航空技术的一次突破。”

MTU 在慕尼黑设立 FFC 测试单元

慕尼黑 MTU 工厂也有很多工作要做：工厂内正在建造两个 FFC 测试单元。第一个是燃料电池堆测试单元，包括氢气基础设施以及冷却水和压缩空气供应。它专为每堆电输出高达 500 千瓦的堆而设计，将于 2025 年开始运行。第二个测试单元专为整个驱动系统而设计。

HEROPS 清洁航空研究项目

1 月中旬标志着新 HEROPS（氢电零排放推进系统）清洁航空研究计划的启动。该计划以 MTU 的 FFC 为基础，旨在开发气候中性的氢动力电动动力系统技术，从 2035 年开始为支线飞机提供动力。在 MTU 的牵头下，七家合作伙伴计划首先分析输出功率高达 1.8 兆瓦的动力系统，然后建造一台 HEROPS 地面演示器。这将展示这些突破性新技术的可行性，并表明在模块化驱动架构的基础上，它们可以扩大到 2 到 4 兆瓦之间的输出功率。HEROPS 的行业合作伙伴包括 MT Aerospace、RTX 的柯林斯航天、汉莎技术公司和伊顿，研究合作伙伴包括荷兰皇家航空航天中心 (NLR) 和维也纳技术大学。