KAI和Boeing签署价值约1.1万亿韩元的B737MAX尾部结构合同

2004年签订B737机翼框架结构合同后，KAI与波音公司保持了20年的合作关系

项目总工期6年（'27~'32），大型延期合同价值11,268亿韩元

KAI（韩国航空航天工业株式会社）9日进入美国已与波音公司签署合同，扩大 B737MAX 机型尾部结构的供应。

该合同是现有合同（2022-2026）的延伸，为B737MAX型号供应水平和垂直尾翼组件，项目总期限为6年（2027-2032），合同规模为1.1268万亿韩元。早期的。

B737MAX是波音公司开发的中短程窄体客机的最新型号，也是全球最畅销的机型，最多可搭载230人。从 2004 年为 B737 NG（下一代）飞机交付机翼骨架结构开始，KAI 与波音公司保持了 20 多年的密切合作关系。

这项大规模合同预计将通过向那些正在努力应对外部环境变化（例如冠状病毒大流行后全球供应链崩溃）的合作伙伴提供稳定的供应来重振产业生态系统。

KAI社长Kang Gu-young表示：“我们通过过去20年稳定交付B737MAX尾门业务来认可KAI的技术和质量控制能力，因此签署了延期合同”，并补充道，“通过交付客户满意度基于灵活的生产能力，及时推出产品。”“我会尽力而为。”他说。

随着商用飞机市场的复苏，今年第三季度KAI机身零部件累计销售额达到6,471亿韩元，比去年增长16%。

KAI正在将其现有的主要由铝和复合材料组成的民用机身结构业务扩展到需要难加工材料加工技术的高附加值机身结构，例如飞机连接部件、起落架和发动机建立结构，并通过产品多样化来提高接单竞争力。

与此同时，KAI于4月与UAM专家Eve签署了供应电动垂直起降飞机eVTOL结构的合同，并寻求进入未来空中机动（AAM）全球市场。