亚洲航空X警示中期需求“趋软”，在第一季度净利润大幅下滑之际

亚航长程 (AirAsia X) 公布季度净利润下滑 75% 报告，尽管收入增加，但该公司预计 9 月份的旅游旺季将“较为疲软”。

截至 3 月 31 日的三个月，这家中程低成本航空公司报告净利润为 8010 万马来西亚林吉特（1700 万美元），与去年同期的 3.28 亿马来西亚林吉特利润相比大幅下降。第一季度 EBITDA 同比下降 42.5% 至 2.07 亿马来西亚林吉特。

2020 年 3 月，亚航 X A330 客机

亚航长程在简报中表示，收入大幅下降是由于缺乏与合资企业税务风险和旅行券相关的逆转所致。

该航空公司的收入强劲反弹，增长 66% 至 9.09 亿马来西亚林吉特。亚航 X 正在与短途航线姊妹公司亚洲航空合并，该公司将收入增长归因于本季度“主要节日和学校假期带来的强劲需求”。

本季度，该航空共运载近 960,000 名乘客，同比增长 90％，客流量和运力分别增长 78％ 和 74％。

业务量的增加侵蚀了该航空公司的成本，报告显示飞机燃油支出猛增 79%，达到 4.06 亿马来西亚林吉特，而 MRO 相关成本同比几乎翻了一番。

亚航长程还公布，飞机折旧成本约为 4,370 万令吉，较上年同期上涨 64%。

截至本季度末，该航空公司共有 18 架空客 A330 飞机，另有两架将于 7 月和 11 月加入机队。

亚航长程对其中国大陆航线网络仍持乐观态度，已将航班开往成都和上海等城市。作为一家在中国运营的外资航空公司，亚航长程还力争占据“市场领导地位”。

该航空公司首席执行官本雅明·伊斯梅尔 (Benyamin Ismail) 指出，自逐步恢复航班以来，其中国航线网络的客座率一直保持在 95% 左右。

他补充道：“在接下来的两个季度，我们注意到，根据历史季节性因素，公司将进入传统上较为疲软的旅行期。然而，近期的票价趋势和成本结构令我们感到鼓舞，因为我们将提高飞机利用率，确保效率达到一流水平。”