GE 催化剂涡轮机准备年底获得批准

GE AEROSPACE 本周在 EAA AirVenture 2024 上表示，其 Catalyst 涡轮螺旋桨发动机已达到并超过了其目标性能数字，有望在年底前获得 FAA 认证。该发动机为德事隆航空的 Beechcraft Denali 单引擎涡轮螺旋桨飞机提供动力，该飞机将于明年获得认证。这两款飞机都在 AirVenture 上展出，不过这是 GE 首次在展台上展示实际发动机而不是模型。

GE Catalyst 项目负责人 Paul Corkery 指出，参加飞行测试的发动机已累计运行 2,100 多个小时，进行了 900 次飞行，这“让我们对其性能充满信心”。与其他 1,300 轴马力的发动机相比，他表示 GE 发动机在高空飞行时可减少 18% 的燃油消耗，同时增加 10% 的功率。

Catalyst 的 Fadec 发动机控制系统改编自大型 GE 涡轮发动机上的系统，并与 Denali 的 Garmin G3000 航空电子设备和自动油门集成，使德事隆航空的工程师能够设计单杆功率控制系统。这简化了飞行员的工作量，并防止发动机超出关键参数。

价值 695 万美元的 Denali 于 2021 年 11 月 21 日首次飞行，原计划于 2023 年获得认证，但 Catalyst 计划的延迟将认证时间推迟到了 2025 年。据 Corkery 称，“我们面临着比预期更具挑战性的严格新规定。”这些规定与冰晶和过冷液滴缓解有关。“我们必须聘请经验丰富的人员来满足这些 [要求]，”他说。“这些都是巨大的阻力。但我们觉得我们已经降低了风险，可以在年底前获得认证。”

为了获得 FAA 认证，Catalyst 必须完成 23 项关键的发动机级测试，其中 19 项已经完成。其余四项测试（包括耐久性、振动、叶片伸出和压缩机可操作性）正在四个单独的测试单元中进行。“我们预计所有测试将在第三季度末完成，”Corkery 表示，“然后我们将完成并提交最终报告。”

与此同时，通用电气公司正在建立其服务基础设施，以便在 Denali 开始发货后为 Catalyst 提供支持。生产准备阶段也正在进行中，通用电气公司已经制造了 35 台发动机。“我们将提供德事隆航空所需的一切，”他说。“我们与他们的时间表保持一致。”