NCC 主导 eXtra 机翼演示机的复合材料制造阶段

作为高价值制造弹射器一部分的国家复合材料中心（ 英国布里斯托尔）发布了一份案例研究，详细介绍了其成功交付重要一次性飞行部件的设计和制造，以促进英国加速新技术脱碳的能力航空工业。机翼演示器是为了支持空中客车公司（法国图卢兹）的 eXtra Performance Wing 项目，该项目旨在通过受到海鸟仿生学启发的铰接翼尖来优化机翼空气动力学和飞机性能。

增强空气动力学性能需要 eXtra 性能机翼比标准机翼更长、更薄、更轻，从而使其更加灵活，并且更容易受到湍流的影响。寻求 NCC 的支持，按照相关航空航天标准设计和制造机翼 6 米部分的关键结构元件。

在航空航天技术研究所（ATI，英国克兰菲尔德）的部分资助下，演示机翼部分的结构设计阶段由空中客车公司牵头，与EXPLEO  （法国蒙蒂尼勒布勒托讷）、法国大学的专家密切合作。布里斯托尔和 NCC。由 500 多名 NCC 工程专家组成的团队领导了复合材料制造阶段。这个为期 18 个月的项目范围包括设计和制造适合制造 28 个一次性飞行部件的模具。

值得注意的是，该项目将帮助 NCC 引领工业设计的进步和​​尖端制造技术的采用，特别是在追求创新以 推进净零飞行方面。它还扩展了该组织的制造测试台的端到端工程服务，为热衷于尝试下一代工艺创新的航空航天客户提供服务。

“空中客车公司和 NCC 团队在 eXtra 演示机翼主要结构复合材料部件的设计和工业化方面进行了合作，”空中客车运营有限公司机翼交付团队负责人、eXtra 性能机翼演示机 Sarabpal Bhatia 说道。“这些制造的高展弦比机翼组件已集成到菲尔顿的机翼组件中，目标是明年 [2025] 安装在法国的飞行验证机上。”

空客的eXtra Performance 机翼将使用塞斯纳奖状 VII 来飞行测试新系统，包括铰接翼尖和可用于修改机翼形状的适应性后缘，模仿鸟类适应飞行条件的能力。这可以减少机翼上的最大负载，从而能够使用更高的展弦比并释放其潜在的燃油燃烧效益。