Wizz航空订购453架PW1100G发动机坚持使用

Wizz航空已订购普惠 PW1100G 齿轮传动涡扇发动机 (GTF)，为剩余的 177 架空客 A321neo 飞机提供动力，这些飞机尚未选择发动机，尽管动力装置问题已成为这家欧洲低成本航空公司多年的挑战。

6 月 17 日，在巴黎航展上与普惠商用发动机总裁 Rick Deurloo 举行签约仪式后，Wizz 首席执行官 Jozsef Varadi 解释了该航空公司做出这一决定的原因。

“这有点像一场婚姻——有起有落，”他谈到 Wizz 与制造商的关系时说道。

“显然，我们对供应链问题和飞机停飞感到非常不满，但同时，我们也试图保持理性，审视当前的问题，并评估什么对业务有利。”

他说，该评估包括“经济绩效、可持续性绩效、发动机维护、制造商做出的合同承诺以及出现故障时提供的支持方案”等考虑因素。

“对于 Wizz 来说，正确的决定是坚持使用 GTF。”

当被问及 Wizz 面临的 GTF 挑战是否使其在与 P&W 谈判新协议时处于有利地位时，Varadi 将这种情况描述为“一把双刃剑”。

他表示：“从交易角度来说，我们处于有利地位，但从运营角度来说，我们处于不利地位。”

Wizz航空公司首席执行官进一步阐述了这一点，他解释说，作为 GTF 发动机的早期采用者，该航空公司的大部分机队都配备了该发动机。

因此，与其他运营商相比，“你们受到的影响更大”，瓦拉迪说。

他补充道：“（但）我们凭借规模和优势处于有利地位。”

GTF 问题意味着 Wizz 航空（该公司带着巨大的扩张野心摆脱了新冠疫情危机）在截至 2025 年 3 月 31 日的财年中运力增长持平，相关成本也对其财务业绩造成压力。

该航空公司预计本财年将实现一定增长，但仍面临飞机数量约 30 架左右停飞的问题，其机队共有约 230 架空客窄体飞机。 

瓦拉迪估计 GTF 停飞至少还要持续两年。

Wizz此前已选择GTF发动机为其276架空客A320neo、A321neo和A321XLR飞机提供动力。此次在巴黎宣布的消息使其订单总数达到453架采用GTF发动机的飞机。