Astana航空计划扩大机队至84架并简化为空客单一机型，积极应对发动机问题并优化财务表现

哈萨克斯坦航空公司阿斯塔纳航空集团预计到本世纪末其机队飞机数量将从去年底的 57 架增至 84 架。

截至 2024 年，阿斯塔纳航空拥有 34 架飞机，而其子公司 FlyArystan 拥有 23 架飞机，两家航空公司在 12 个月内分别接收了 5 架飞机。

该公司还补充道，它已重新交付三架巴西航空工业公司 E2 系列喷气式飞机，这是其机队简化战略的一部分。根据该战略，所有巴西航空工业公司喷气式飞机将逐步淘汰，转而使用空中客车单通道喷气式飞机。

声明称，“所有巴西航空工业公司的飞行员现在都已转为空客飞行员。”

到 2025 年上半年，该集团的飞机总数将达到 60 架，预计到年底将达到 63 架。

首席执行官彼得福斯特表示：“我们将继续积极管理船队，并根据我们的增长战略增加运力。”

阿斯塔纳航空集团表示，其 A320 全飞行模拟器正以“满负荷”运行，并于 2 月份接收了第二台模拟器，该模拟器将于今年年底投入使用 - 可能通过第三方培训提供收入来源。

该公司还补充道，其申请多飞行员驾驶执照的程序已“进入最后阶段”。

该集团一直致力于减少普惠发动机问题对其 A320neo 系列机队的影响。

福斯特表示，公司在淡季采取了“早期行动”来“休息发动机”——去年进行了 93 次发动机更换——同时确保了额外的飞机和备用动力装置。

该公司已引进了四架老式空客 A320 飞机，并计划在今年第一季度再引进一架。

该集团还为A320neo系列储备了13台备用发动机。

福斯特表示，普惠公司问题的发动机离翼时间假设仍为 18 个月。

该公司表示：“尽管目前向该集团交付的发动机完全没有故障，但预计该问题仍将持续存在，并且需要在可预见的未来采取积极主动的缓解措施。”

阿斯塔纳航空集团披露，其全年税前利润下降23％至6670万美元，净利润也下降相同水平至5280万美元。

但该公司指出，如果扣除非经常性项目（例如 1,300 万美元的 IPO 相关费用），营业利润将增长近 15%，至 1.46 亿美元，净利润将增长 6%，至 6,500 万美元。

阿斯塔纳航空集团声称其业绩“强劲”，并将其归功于“今年年初采取的积极措施，以管理全行业成本和收入压力以及运力限制”。