中国航空发动机集团简介、直属单位与主营业务
2022年04年24日
AvWeekNetwork 2024-05-15
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亚太地区航空公司五大原始设备制造商（OEM）分析
聚焦亚太地区航空公司使用的五大发动机制造商的使用情况。
CFM国际是该地区主要的发动机原始设备制造商。2024年3月，CFM动力的商用飞机占所有商业航班的53%，与2019年3月的疫情前水平几乎持平，部分原因是一些CFM动力的波音737NG被CFM动力的737 MAX所替换。
通用电气（GE）和国际航空发动机（IAE）在2024年3月的飞行周期中各占约14%。通用电气的周期份额较2019年3月的12.5%有所上升，这种变化主要是由于一些老旧平台（如747）的退役，以及787等通用电气动力机队的增加。国际航空发动机的市场周期份额从2019年3月的近17%略有下降，主要是由于一些较旧的空客A319、A320和A321机队的减少。
罗尔斯-罗伊斯在2024年3月的飞行周期中占11%，几乎是其2019年3月航班市场份额的两倍。这一变化主要是由于亚太地区A350的增加及A330neo的引入。
普惠公司（Pratt & Whitney）在2024年3月的航班份略高于7%，高于2019年3月的5.5%，这在一定程度上得益于该地区普惠动力的A320neo飞机的增加。然而，这也导致了周期次数的减少，因为普惠正在解决与GTF（PW1000G）发动机相关的耐用性问题。这些发动及飞机重新投入使用后，普惠的市场周期份额预计将会有所增长。
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