三菱重工航空发动机公司在PW1100G涡扇发动机的大修工作取得进展

三菱重工航空发动机公司（MHIAEL）在普惠 PW1100G 涡扇发动机的新大修能力方面取得了良好进展。

三菱日产国际航空发动机公司商用发动机开发总监 Koji Mizutani 表示，该公司每月在小牧北工厂对“两到三台” PW1100G 进行大修。

他说：“我们正在实现第一阶段的目标。”

该设施此前已对 PW4000 和国际航空发动机 V2500 进行大修，并于 2023 年 7 月完成了首次 PW1100G 大修。PW1100G 为空客 A320neo 系列提供动力。

虽然进展良好，但发动机零部件的供应链仍然是一个问题。

“供应链正在好转，但我们仍在苦苦挣扎，”水谷说。“大部分周转时间取决于我们能多快拿到零件。”

FlightGlobal 在最近于东京举行的日本航空航天活动上与水谷进行了交谈。

三菱重工航空发动机公司也是全球发动机项目的重要参与者，专门生产燃烧室。今年 4 月，该公司宣布将对其长崎工厂进行大规模扩建。 

该公司生产 V2500、PW4000、PW1100G、劳斯莱斯 Trent 1000、Trent XWB 和 Trent 7000 的燃烧器。该公司还生产各种其他发动机零件，包括 Trent 系列的低压涡轮叶片。

水谷说：“燃烧器制造起来非常困难，所以我们必须不断改进我们的技术。”

该公司开发了自己的激光技术来钻出精细的燃烧室孔，并且还在对改进热障涂层进行研究。

水谷还谈到了日本人口老龄化带来的挑战，并指出三菱太空喷气飞机项目的终止也削弱了人们加入航空业的兴趣。

三菱重工航空发动机公司解决这个问题的方法之一是增加自动化程度，例如使用机器人进行叶片研磨。该公司的长崎工厂还拥有一套燃烧室自动装配系统。

该公司还试图通过与当地大学的联合研究项目来激发年轻人对该领域的兴趣。

至于未来的发动机技术，水谷表示，氢能等技术可能还需要几十年的时间才能实现。虽然三菱重工航空发动机公司正在研究未来技术，但其努力的重点是提高现有发动机的效率。