中国航空发动机集团简介、直属单位与主营业务
2022年04年24日
Flight Global 2024-05-23
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空中客车公司计划通过新的演示器推动超导技术在未来氢动力飞机中的应用。
Cryoprop 演示器将采用超导 2MW 电力推进系统，通过氦循环由液氢冷却。
空客已开始利用其 500kW ASCEND 动力系统演示器探索超导技术，并于去年 11 月实现开机。
虽然传统的电力传动系统需要高电压，但可以通过使用超导材料（例如低温冷冻胶带而不是铜）将电力从燃料源传输到推进系统来降低电压。
空中客车公司表示，这些超导条件可以通过使用相同的低温工艺来实现，这种低温工艺可以维持燃料电池发电所用液氢的低温。
液态氢将为发动机燃料电池提供动力，同时冷却氦以支持超导性
在 Cryoprop 架构下，飞机上的液氢储罐将输送到发动机的燃料电池，同时用于冷却氦气。氦气将循环冷却超导电力传输系统和电机控制单元。
空中客车公司的创新部门 UpNext 希望通过 Cryoprop 来确认超导技术在未来飞机开发中的潜力，并提供机会研究与工业化、维护和运营相关的各个方面并开发专业知识。
Cryoprop 将采用氦冷却 2MW 动力系统
UpNext 首席执行官迈克尔·奥杰洛 (Michael Augello) 表示，Cryoprop 将“提高推进系统的性能”，包括“显著”节省重量和燃料。
这对于更大、更远航程的飞机的研发至关重要，否则，考虑到常规电力传输系统的重量和产生的热量，这些飞机的电力需求可能会过高。
“我们之前的演示已经表明，超导技术将成为未来氢动力飞机高功率电气化的关键推动因素，”Aguello 补充道。
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