2025年飞机空气污染研究取得进展：揭示蛋白质修饰机制，新型过滤技术将提升客舱空气质量

去年 9 月，2024 年飞机客舱空气会议在伦敦闭幕时，许多人预测 2025 年飞机空气污染问题将出现重大新进展，而他们的预测并没有错。

去年，欧盟资助并由业界支持的该主题研究的初步结果显示，暴露于加热的发动机油分解产物的小鼠不会对健康产生影响。本周，西雅图华盛顿大学发表的一篇论文 研究了暴露于相同机油的人类，并报告了暴露后的健康影响，结果显示了特定的蛋白质修饰。这篇论文是由军方和工会资助的正在进行的研究项目的第一篇论文，旨在开发一种用于确认接触的血液检测方法。这篇新论文对欧盟业界支持的研究结果提出了质疑，并证实了，对于旅行公众和机组人员来说，通过血液检测来确认接触的最终方法即将成为现实。

 商用飞机的客舱空气有两个来源：一半来自再循环客舱空气，一半来自发动机压缩部分的“引气”，业内一些人称之为“新鲜空气”。如今的商用飞机配备了用于再循环空气的高效微粒空气 (HEPA) 过滤系统，但没有用于“新鲜空气”成分的过滤系统。客舱空气的“新鲜空气”成分要么来自发动机压缩机级排出的空气，要么来自波音 787 梦想飞机上的飞机外部的冲压空气。然而，这种“新鲜空气”可能含有许多污染物，包括一氧化碳 (CO)、二氧化碳 (CO₂)、臭氧 (O₃)、液压油、发动机油、热解产物、挥发性和半挥发性有机化合物 (SVOC/VOC) 和颗粒物。在飞机环境控制系统 (ECS) 中，去除这些污染物对于防止“烟雾事件”和改善机舱空气质量以及保障机组人员和乘客的安全和健康至关重要。

美国PTI Technologies公司 自 1980 年代起就一直致力于开发和生产机舱空气过滤系统，当时他们首次为 B-2 项目开发了机舱空气过滤 (CAF) 系统，并且他们继续投资于特殊过滤介质和定制专有吸附剂，以满足客户对空气过滤的严格要求。

如今，PTI Technologies 已经开发出获得专利的集成过滤技术，用于捕获 ECS 引气过滤中的污染物，处理流量高达 1,200 cfm、温度高达 500 °F (250 °C)。PTI 已经完成了针对各种污染物（包括甲苯、发动机油、一氧化碳、臭氧和丙二醇）在不同温度下的首次原型测试。根据这些测试的结果，PTI 团队目前正在开发一种能够高水平去除污染物和颗粒物的更新设计。这种更新的设计将为可安装在窄体飞机上的 ECS 引气提供长寿命、易于维护的过滤器，并将于 2025 年夏季进行全面测试。下一步将进行机上飞行测试。该技术可以为新生产和现有飞机机队提供“新鲜空气”过滤，提高商用飞机乘客的安全性和舒适度。

几十年来，人们对先进合成喷气发动机润滑油的成分及其分解产物的担忧一直存在。普遍预计，一种新型低危害喷气发动机润滑油最早可能在下个月的巴黎航展上发布。

代表全球机组人员的全球客舱空气质量执行委员会( GCAQE) 对这些新进展表示欢迎，并表示过滤“引气”和引入危害较小的机油将是向前迈出的两大重要一步。然而，该委员会呼吁在所有飞机上安装污染空气预警系统，以提高飞行安全并保护机组人员和公众健康。英国航空事故调查局 (AAIB) 曾两次向欧洲航空安全局 (EASA) 和美国联邦航空管理局 (FAA) 建议，所有飞机早在十多年前就应该安装污染空气预警系统，但这些系统至今仍未安装。GCAQE 认为，尚未安装这些系统的原因是飞机制造商担心传感器泄露的信息可能带来的法律后果。

一部关于空气污染主题的全新调查性长篇纪录片《我是你的船长》将于 2025 年 6 月 23 日在伦敦第 33届 Raindance 电影节 上首映。