Saxon航空在Norwich机场部署太阳能充电站，支持电动飞机运营并推动航空业脱碳与 STEM 教育

在诺维奇机场三月初难得的阳光下，一架 Pipistrel Velis Electro 停在顶棚下，由一个电源装置充电，而该电源装置本身则通过屋顶上的太阳能电池板补充能量。萨克森航空首席执行官亚历克斯·杜兰德 (Alex Durand) 称，该充电站是该公司为行业脱碳努力做出的微小但具有象征意义的贡献的一部分。

萨克森航空 (Saxon Air) 是一家固定翼和直升机管理和包机运营商，同时也运营着英国地区机场唯一的固定基地运营 (FBO)。该公司于 10 月份安装了充电口，此前不久租赁了第一架 Electro，为考虑从事航空事业的年轻人提供“可持续飞行训练”和“体验飞行”。

该计划不仅仅是为了创造新的收入来源——事实上，杜兰德承认，这所飞行学校目前有 10 名学生，运营成本高于盈利。相反，该计划的目的是“向更广泛的受众展示电动航空”，激发青少年对这个行业的热情，并让萨克森航空走上净零排放的道路。

Durand 表示，这包括到 2030 年使机场的双机库设施实现能源自给自足，包括安装太阳能电池板和其他环保措施。运营 Electros 飞机（目前已增加第二架）将帮助“我们作为 FBO 确定在支持可持续航空运输形式方面需要什么”，他说。“我们希望推动电动航空事业。”

该充电站每年可产生超过 18,000kW 的电能，是充电专家 RenEnergy 在诺维奇地区安装的两个充电站之一。另一个充电站位于 18 英里（30 公里）外的 Old Buckenham 机场，学生可以在两个地点之间飞行，并在等待时为飞机充电——这通常需要一个小时。它可能不完全是英国通用航空业一头扎进电动飞行所需的全国性充电站网络，但它是一个开始。

2020 年 6 月，双座 Velis Electro 飞机获得欧盟航空安全局批准，成为全球唯一获得认证的电动飞机，两年后德事隆航空收购了其斯洛文尼亚制造商。该飞机用于目视飞行规则条件下的短途训练飞行（电池续航时间不到 1 小时），飞行学校甚至美国空军都在使用 100 多架，美国空军一直在评估两架租赁的飞机。

萨克森航空似乎并不是电动航空的明显倡导者。其位于诺维奇的基地是为北海南部石油平台服务的直升机运营商的枢纽。每年，有 35,000 名工人在其航站楼办理登机手续并通过安检。商界领袖和高净值人士从隔壁的贵宾休息室（以及英国其他机场的固定基地运营商）登上旋翼机和私人飞机，前往苏黎世开会、前往马贝拉打高尔夫球和前往托斯卡纳的第二套住房。

作为英国著名的飞机管理和包机专家之一，Klyne 家族旗下的 Saxon Air 拥有一支由 11 架德事隆航空赛斯纳奖状、庞巴迪里尔喷气飞机和巴西航空工业公司飞鸿 300 组成的机队，以及七架拥有独立航空运营商证书的 Leonardo 直升机。该公司拥有处理诺维奇所有非定期航班的独家合同。其两个机库中的一个租给了一家离岸运营商进行维护。

然而，杜兰德坚持认为，像他管理的这样成功的航空公司必须在可持续发展方面发挥带头作用。他承认这并不总是那么容易。除了没有足够充电站的基础设施挑战外，例如，英国民航局不批准在电动飞机上进行初始培训，因此萨克森航空的学生必须在传统动力飞机上完成大部分私人飞行员执照课程。

然而，他相信萨克森航空的努力将有助于让具有环保意识和对科技充满好奇的年轻人参与到这个“他们只在新闻中听到负面消息”的行业中来。除了提供体验航班外，萨克森航空还与该地区的其他公司合作开办“周六 STEM 俱乐部”，让男孩和女孩（通常来自诺维奇社会贫困地区）有机会参加从驾驶无人机到指挥飞机等活动。

Durand 表示：“我们希望尽可能地让年轻人和他们的父母明白，任何人都可以从事航空业。”诺福克郡是一个以农业为主的郡，拥有众多高科技雇主，包括法航工业荷兰皇家航空工程与维护公司、莲花汽车公司、Mirus 飞机座椅公司以及数十家数字初创公司。“该地区的技能人才短缺问题十分严重，”他表示。“帮助年轻人找到适合自己的职业是我们社会执照在社区的义务。”