Lilium员工在短暂返回废弃总部期间获得德国福利优惠

德国当局同意破产的电动空中出租车开发商 Lilium 的前雇员有资格领取此前被扣留的失业救济金，这对陷入困境的他们来说是一个迟来的好消息。

此外，员工最终获准进入位于慕尼黑附近奥伯法芬霍芬的公司办公场所，取回他们的个人物品，发现办公室和机库几乎和三个月前 Lilium 关门时他们离开时一模一样。

据 FlightGlobal 获得的图像显示，除了废弃的办公桌和办公设备外，奥伯法芬霍芬的场地还保留着两架半成品的 Lilium Jet 原型机，MSN1 和 2。 

但员工仍将与其前雇主保持数月的联系，合同终止需要三个月的通知期，这一规定最近才发布。

在某些情况下，员工直到 8 月份才会正式被解雇——距离 Lilium 关闭已过去近六个月——这让他们陷入了就业不确定的境地。

该公司近期的业绩使他们的处境更加复杂。由于现金短缺，上市公司Lilium NV于去年秋季将其两家主要运营子公司——LILIUM GMBH和Lilium eAircraft GmbH——置于自行管理破产程序之中，同时寻找买家。

12月底，两家公司达成协议，将旗下业务和资产出售给一个名为Mobile Uplift Corporation的投资者财团，后者迅速更名为Lilium Aerospace。收购生效后，公司于1月7日恢复运营。

作为收购的一部分，除非员工反对，否则员工将被转移到新实体，但公司的资产将被扣留，直到收购价全部付清。

然而，承诺给该财团的资金始终未能兑现，导致员工工资被拖欠，迫使Lilium Aerospace效仿其前辈，于2月21日申请破产。当时，员工们已经被遣送回家。

在这种情况下，德国政府会向因公司倒闭而被裁员的员工支付“破产赔偿金”（Insolvenzgeld），以补偿他们拖欠的工资。赔偿金上限为每月7500欧元（8580美元），最多可支付三个月的工资。

但德国就业办公室（Bundesagentur fur Arbeit，简称 BfU）此前拒绝向 Lilium Aerospace 员工发放破产救济金，理由是该公司从一开始就没有偿付能力。

这一立场现在似乎有所改变。Lilium Aerospace 在给员工的一封信息中表示：“在与[BfU]进行深入讨论后，该机构已重新评估了其先前关于发放破产工资的决定。”

“因此，已提交破产工资申请的员工原则上将在 2025 年 1 月 7 日至 3 月 31 日期间收到这些款项。”

收到拖欠的工资将给那些在 12 月才拿到最后一笔工资的员工带来一些安慰，但对于许多人来说，这为时已晚，尤其是那些背负着私人保险提供商巨额账单的员工——其中一半的账单应该由雇主支付。

“我们拿什么付钱？——零花钱？”一位前雇员面对着一张意外收到的2000欧元账单说道。“我领着（失业救济金），但这笔钱会让我再花一个月的钱。”

与此同时，6 月 6 日和 7 日，员工有机会返回现已空无一人的办公室，领取个人物品并归还 IT 设备。

一名前雇员表示：“现场本身非常令人毛骨悚然，与我们周五被送回家时的情况一模一样。”

“好像什么都没发生，这很奇怪。这真是太浪费了，不仅是公司和已经聚集起来的人才，还有所有正在进行的研发和制造的实体硬件。”

虽然两架 Lilium Jet 原型机仍在现场，但其他资产的下落尚不清楚。一架名为“凤凰”的缩小原型机据信仍在西班牙南部哈恩附近的 ATLAS 测试中心，当时正在那里进行飞行试验。然而，一架 Lilium Jet 实体模型的下落尚不清楚，它上次亮相是在去年 10 月拉斯维加斯举行的 NBAA-BACE 展会上。

由于收购尚未完成，所有资产（包括 Lilium Jet 原型和知识产权）仍归 LILIUM GMBH 和 Lilium eAircraft GmbH 所有，理论上可以作为破产的一部分出售。

负责破产管理的重组公司 Pluta Rechtsanwalts 尚未回应置评请求。

加剧前雇员痛苦的是他们与公司的持续联系，许多人最近才收到解雇信，在大多数情况下，需要三个月的通知期。

虽然这意味着终结可能终于在望，但事实上他们仍然受雇于技术性工作 — — 尽管受雇于一个名义上存在的企业 — — 仍然会继续引发问题。

“人们一直在申请工作，他们要么不得不说他们目前的工作到8月份才会结束，尽管他们没有拿到工资，要么就撒谎，最终被发现。不管怎样，结果都一样，”一位前员工说道。

“他们被扣为人质，没有工资，而且工作也遭拒。他们所做的一切就是养家糊口，维持生计。”

“Lilium 确实拖延了立即释放所有员工的时间，而这本来应该是立即释放的。”