加拿大航空计划更新机队，包括接收空客A321XLR、波音737 Max 8和A220，并逐步退役老旧机型

加拿大航空预计空中客车将在第四季度交付其订购的 30 架 A321XLR 中的第一架，这将进一步更新这家总部位于蒙特利尔的航空公司的窄体机队。 

星空联盟航空公司于 3 月 28 日披露了其机队更新计划的最新情况，预计 A321XLR 的交付将持续到 2029 年。 

最新一代窄体喷气式飞机中有一半将通过租赁的方式购置，而加拿大航空则计划根据与空客达成的购买协议购买其余 15 架飞机。 

加拿大航空选择在 2030 年至 2032 年期间接收另外 10 架 A321XLR，这样一来，超远程喷气式飞机总数就可能达到 40 架，全部采用普惠 (P&W) PW1100G 齿轮传动涡扇发动机。

加拿大航空于 2022 年 3 月下达飞机订单时 ，最初预计其首架 A321XLR 将于 2024 年第一季度交付，而空客此前预计该飞机将于 2023 年获得认证。   

A321XLR 是空客广受欢迎的 A321neo 系列中航程最长的机型。这款飞机被宣传为跨大西洋航线的颠覆者，可以飞往不支持宽体客机运营的较小市场。 

近几个月来，空中客车公司获得了由 CFM 国际公司和普惠公司提供动力的 A321XLR 型号的欧洲和美国认证，为交付铺平了道路。 

空中客车于 10 月份向启动客户西班牙国家航空公司交付了首架 A321XLR，随后又向IAG 的另一家运营商爱尔兰航空公司交付了该飞机。  

预计推出该机型的北美航空公司包括加拿大航空、越洋航空、 美国航空、捷蓝航空和联合航空。 

美国航空也预计今年开始交付，而联合航空此前曾表示将于2026 年 1 月接收首架 A321XLR。 

虽然 A321XLR 是加拿大航空战略的重要组成部分，但它只是其更广泛的机队更新计划的一部分，该计划包含多个可变部件。 

在新冠疫情爆发后，加拿大航空退役了许多老款 A320 系列飞机和整个巴西航空工业公司 E190 机队，转而使用较新的波音 737 Max 8 和 A220-300。 

该公司目前运营 41 架 Max 8 和 34 架 A220，并且还有更多新型窄体飞机正在筹备中。 

加拿大航空预计今年将在其机队中增加 7 架 Max 8，另有 5 架计划于 2026 年投入使用。该公司还预计到 2027 年将增加 34 架 A220。 

在宽体客机方面，加拿大航空预计今年将接收一架787-9 ，从而完成其在 2021 年订购的三架宽体客机。此外，该公司预计明年开始接收更大的787-10 。该公司已确认订购 18 架 787-10，并有 12 架可选订单。

12 月 31 日，加拿大航空拥有 212 架飞机。