尼日利亚Hawker 900XP客机在飞行中遭遇双发推力丧失，初步调查显示右侧发动机故障

尼日利亚调查人员对一架霍克 900XP 客机两个发动机推力丧失进行调查时发现，其中一个发动机——之前已停止响应推力指令——在飞机着陆后重新恢复响应。

该客机由飞鸟飞机管理服务公司运营，于去年 12 月 6 日从阿布贾飞往阿克拉。

但尼日利亚安全调查局的初步调查结果显示，当飞机爬升至 26,000 英尺的高度时，机组人员“听到右侧霍尼韦尔 TFE-731-50R 发动机发出一声巨响”。

据称，据机组人员称，发动机的温度不断升高，他们就将推力降低至空转，但仍能感觉到震动。

机长接管了飞机的控制并机组决定返回阿布贾。

在开始返航并被批准下降至 5,000 英尺后，机组人员执行了发动机故障检查，此时距离最初的爆炸发生约 13 分钟。

当副驾驶与 22 号跑道取得目视接触时，机长说道：“二号飞机出局了”，副驾驶回答道：“一号飞机出局，二号飞机出局。”

调查称，机组人员注意到右侧发动机“没有响应推力指令”。

“我们失去了两台发动机，”机组人员说道，这是他们第二次向空中交通管制部门报告紧急情况。

飞机继续下降，约 3 分钟后安全着陆。三名机组人员和唯一的乘客均未受伤。

据调查，机组人员称，着陆后右侧发动机“恢复了对推力指令的响应”。

调查人员一直在分析飞行数据记录器信息，但尚未确定飞行过程中两个引擎失去动力的原因。

安全局表示：“如果没有推力杆角度参数，调查人员就无法轻易得知发动机推力指令。”

但据称，右侧动力装置的涡轮间温度在 26,000 英尺的高度飙升至约 1,000°C。

峰值之后，该发动机的转速和燃油流量立即降低，表明“相关发动机的推力杆角度可能减小”，因为左侧发动机的相同参数仍保持在之前的水平。

对右侧发动机的目视检查显示，排气管周围有“一些损坏”，但损坏程度仍有待确定。