Heart Aerospace迁址美国埃尔塞贡多以加速混合电动飞机开发，HX-1 首飞推迟至年底并升级机翼设计与推进系统

Heart Aerospace 首席执行官安德斯·福斯伦德 (Anders Forslund) 对这家混合电动飞机开发商关闭瑞典业务并迁往美国的决定进行了辩护，称从长远来看，此举将有利于公司业务。

4 月 30 日，Heart 宣布将关闭位于哥德堡附近萨韦机场的瑞典总部，并将所有业务转移到加利福尼亚州洛杉矶郊区的埃尔塞贡多，该公司最近在那里开设了一个研发中心。

在此基础上，并暗示其重心正在转移到大西洋彼岸，Heart 公司于去年 11 月透露，其 HX-1 全电动演示机的飞行测试将在纽约州北部的普拉茨堡进行。

2018 年创立 Heart 的福斯隆德表示，这些举措让公司“陷入了十字路口”，并指出“我们需要下定决心”确定公司的最终地点。

但该开发商在迁往洛杉矶后，短期内将面临重大干扰，特别是需要重组高管团队和重建员工队伍，同时还要努力保持势头，争取在 2025 年下半年实现 HX-1 的首次飞行。

他说：“我们将于今年晚些时候开始对 X1 进行飞行测试，之后我们将推出 [HX-2] 预生产原型。”

“此时我们需要了解在哪里制造这架飞机是合理的。”

Heart 在其位于萨韦机场的工厂建造了 HX-1，然后在首次飞行之前精心拆卸原型机并将其运送到大西洋彼岸进行重新组装。

福斯隆德表示，将这种模式复制到HX-2上“毫无意义”。他还强调，飞行测试团队和工程团队之间需要保持密切联系，以便快速进行设计迭代。“这是成功的关键，”他补充道。

Heart 尚未制定将业务全面转移至美国以及关闭哥德堡工厂的时间表，但表示这将“非常快”。

然而，瑞典的业务模式及其 75 名员工队伍究竟能多快在洛杉矶复制，这还是个问题。

目前，埃尔塞贡多工厂仅有 17 名员工，尽管招聘工作仍在进行中。

“我们没有设定固定的职位数量，”福斯隆德说道。“我们计划在2025年实现规模扩张，重点是以财务平衡和可持续的方式发展公司。”

除了替换一线工作人员外，Heart 还需要重塑领导层。“管理团队将会发生一些重大变动，”福斯隆德表示，“有些人会调动，有些人会维持现状。”

据 FlightGlobal 了解，到目前为止，唯一确认离职的是首席商务官西蒙·纽伊特 (Simon Newitt)，尽管他的辞职时间早于美国采取的举措。

此外，由于现任首席执行官约翰·斯莱特里（John Slattery）将“退居二线”，专注于其他业务，福斯伦德将兼任首席执行官和董事会主席。不过，斯莱特里仍将是Heart的股东。

福斯隆德表示：“考虑到我们正在进行的其他变革，我们也不会寻找新的董事长。”

尽管承认“任何重大转变都会带来一些混乱”，但通过迁至美国并“在那里投资生产验证，我们能够加速开发，加强协作，并深化包括电池、驱动、软件和推进在内的关键系统的垂直整合”，他补充道。

与此同时，Heart 需要确保其 HX-1 技术演示器（以及随后的 HX-2）能够顺利完成修订后的首飞日期。

首次试飞原定于第二季度进行，但由于机翼所用的复合材料存在问题，目前已推迟到年底。

哈特表示，虽然测试表明机翼能够承受飞行极限载荷，但“复合材料的一些材料特性与我们预测的有些不同，因此我们决定重建它”。

Heart 预计将于 9 月收到新结构，但与直觉相反的是，新结构仍配备从最终的 ES-30 产品中去掉的支撑架，以便在最后一个季度进行首次飞行。

Forslund 表示，决定保留支柱是因为其 HX-1 的空气动力学模型和飞行控制软件都是围绕支柱构建的。

他说：“如果我们开始改变飞机的一些空气动力学行为，那么我们也会改变其他一些工作流程，这会导致不必要的工作量。”

但机翼的设计略有改变——现在由两部分组成，而不是四部分。“我们只是简化了很多，”他说。

这是HX-1自去年9月推出以来进行的多项升级之一，体现了其作为“飞行试验台”的角色。其他改进包括对推进系统、飞行控制系统和机身的升级，机身某些部件得到了加固，其他部件则采用了“轻量化措施”。

HX-1 的首飞推迟长达六个月，将对 HX-2 的计划产生“一点”影响，但福斯隆德仍然对 2026 年的首飞充满信心，并指出这两款飞机正在同步发展。

Heart还将受益于即将在埃尔塞贡多设立的“试点”工厂，该工厂将用于验证该机型的制造工艺。尽管最初的ES-30测试机型也将在那里生产，但Heart尚未确定其首条高速总装线的地点，但可以确定的是，它将位于美国。

Heart 此前曾获得瑞典 Vinnova 创新机构的资助，去年还获得了美国联邦航空管理局 410 万美元的资助，用于开发 ES-30 混合推进系统的控制系统。

斯德哥尔摩还能为保住 Heart 做出更多努力吗？福斯隆德认为不能：“Heart Aerospace 诞生于瑞典的工程和创业精神，我们非常感谢瑞典给予我们的所有支持。”

“与此同时，我们目前的主要市场是北美，我们的客户和投资者都在那里，”他说道。加拿大航空、梅萨航空和美国联合航空都已下达ES-30的主要订单。

“迁往美国是一个战略决策，它使我们能够集中资源、加速发展并深化垂直整合。”

ES-30 的认证和服务投入使用预计在 2029 年。