卢森堡航空扩大英国机队规模，其所有者选择Global 6000公务机

Luxaviation UK 已将一架庞巴迪 Global 6000 飞机加入其机队，并于今天在伦敦比金山机场的航空包机博览会上发布了这架飞机。这架大机舱喷气式飞机的所有者是一位客户，他已在该公司管理了一架 Embraer Phenom 300 飞机 10 年，并保留了这两架飞机，以便为欧洲内部和洲际旅行提供选择。

Luxaviation UK 首席执行官 George Galanopoulos 表示，提供正确的建议是鼓励新客户继续成为私人航空客户的关键。他的团队与 Phenom 300 的所有者密切合作，评估其他选择，重点是“为客户找到合适的飞机，而不是为运营商找到合适的飞机。”

Galanopoulos 告诉AIN，客户最初考虑过达索猎鹰系列飞机，在重新评估了运营经济性和客舱大小后，扩大了选择范围。他还考虑过湾流 G550，最后选择了可搭载 12 名乘客、航程 6,000 海里的环球 6000。

卢森堡航空英国公司目前拥有 20 架飞机，这些飞机由其管理和包机运营，是卢森堡航空 400 多架飞机机队的一部分。该集团拥有七张欧洲航空运营商证书，Galanopoulos 表示，这为规避英国脱欧的部分限制提供了灵活性。目前，卢森堡航空机队中有超过 10% 的飞机在圣马力诺注册，Galanopoulos 表示，这对主要往返欧洲的机主有利，但对欧洲大陆内的包机业务则没有太大帮助。

加拉诺普洛斯表示，近年来，英国注册的飞机数量大幅下降，主要原因是英国脱欧带来的运营问题。他补充说，高净值人士对英国新工党政府预期的财富税变化的担忧也促使近期更多人离开。

Galanopoulos 表示，Luxaviation 的部分飞机拥有者每年的飞行时间在 700 至 800 小时之间，此时将飞机出租以抵消成本是不切实际的。他认为，每年使用飞机 300 至 500 小时是向包机市场提供飞机的最佳时间，而包机行业的新人如果飞行时间超过 200 小时，则应开始考虑购买飞机。

加拉诺普洛斯表示：“对于（高使用率的）客户来说，拥有自己的飞机和自己的机组人员非常重要，并且机主认为总能看到同样的面孔很有价值；这些人非常了解他们和他们的需求。”