
中国航空发动机集团简介、直属单位与主营业务
2022年04年24日
Flight Global 2024-11-20
事实证明,开发新型推进技术比预想的更具挑战性,巴西航空工业公司的首席工程师现在预测,他的团队需要到 2040 年才能将氢燃料电池驱动的飞机推向市场。
巴西航空工业公司此前预测,该飞机的概念可能会在 2035 年完成。但 11 月 18 日,这家巴西公司的工程和技术开发副总裁路易斯卡洛斯阿方索 (Luis Carlos Affonso) 表示,克服技术障碍需要更多时间。
“我们过去曾说,我们的燃料电池氢动力飞机可以在 2035 年之前准备就绪。现在我们更倾向于 2040 年,”阿方索在纽约市巴西航空工业公司投资者日上表示。“考虑到技术开发的自然挑战,无论是电池还是燃料电池,现在的预测略微向右倾斜。”
巴西航空工业公司正在研究在其“能源”项目下开发氢燃料电池飞机和其他低排放飞机的可能性,该项目于 2021 年公布。“能源”项目不包括任何正式启动的飞机开发计划,并且与子公司 Eve 开发的电动空中出租车无关。
Energia 最初包括四种概念飞机:两种九座型飞机(一种是混合电动型,一种是全电动型)、一种由氢燃料电池驱动的 19 座型飞机和一种采用氢燃烧发动机的 35-50 座型飞机。
此后,该公司对产品线进行了两次调整,放弃了9 座机型和全电动动力系统,转而专注于大型飞机。Energia 系列目前包括 19-50 座飞机,采用三种推进方式:混合动力、氢燃料电池和氢燃涡轮机。
阿方索 11 月 18 日表示:“事实证明,这些技术比之前预想的要困难得多”,并补充说,电池和氢系统并没有像预期的那样快速“发展”。
他说,巴西航空工业公司将继续推进“能源”计划。但阿方索也表示,巴西航空工业公司的重点可能会转移,他说,“如果这是公司未来的战略,那么能源”计划的研究将确保巴西航空工业公司“在时机成熟时做好准备”。
他的评论反映了航空航天公司如果要开发、集成、认证并将新形式的空中推力产生技术推向市场,必须攀登的高度。
巴西航空工业公司并非唯一一家探索氢动力飞机的公司。空中客车公司也在研究氢动力飞机,许多小型飞机制造商和航空航天初创公司都坚持认为氢动力和混合动力是低碳航空航天未来的关键。
事实证明,这座山对于一些参与者来说过于陡峭,其中包括 Universal Hydrogen,该公司一直在开发氢动力涡轮螺旋桨飞机和氢燃料分配系统,但在今年早些时候因资金耗尽而关闭。
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