曼谷航空计划年底前发出新型窄体飞机提案请求，以替换现有A319和A320飞机

曼谷航空正逐步做出期待已久的决定，购买一架新型窄体飞机。

首席执行官普蒂蓬·普拉萨特通-奥索斯 (Puttipong Prasarttong-Osoth) 表示，该航空公司计划在今年年底前发出喷气式飞机提案请求，以取代其空客 A320 系列机队（11 架 A319 和 2 架 A320）。

他列出了两个可能的竞争者：空中客车 A220 和巴西航空工业公司 E2 系列。

Prasarttong-Osoth 在斯里巴加湾市向 FlightGlobal 发表了讲话，亚太航空协会正在此地举行第 68 届主席大会。

曼谷航空商业模式的核心是苏梅岛机场，该机场由该航空公司运营。该航空公司拥有苏梅岛约 90% 的运力，并拥有 20 个代码共享合作伙伴，为苏梅岛航班提供客源。其中一个重要合作伙伴是泰国航空，该航空公司于 2018 年停止了飞往苏梅岛的航班。

该机场服务于著名的旅游胜地苏梅岛，但只有一条长 2,100 米的跑道，无法扩建。这减少了能够经济地服务该目的地的飞机类型。

一旦曼谷航空下订单，Prasarttong-Osoth 意识到交货可能需要一些时间。

“一旦我们收到报价，我们可能会做出决定，但我们什么时候能拿到飞机呢？”他问道。

“我认为这是另外一回事。即使我们在明年年初做出决定，我们也可能要两年后才能拿到飞机。”

在此期间，该航空公司可能会采取租赁“老式 A319”的措施。

疫情爆发前，该航空公司运营着 40 架飞机，包括 A320 系列喷气式飞机和 ATR。即使在那时，该航空公司的 A319 替换计划也一直是业内热门话题。

冠状病毒疫情打乱了该航空公司的计划。为了节省成本，曼谷航空将飞机退还给租赁商，甚至出售了一些飞机。目前，该航空公司仅运营 10 架 ATR、11 架 A319 和 2 架 A320。

员工人数从疫情前的 3,000 人下降到现在的 2,000 人左右。

然而，随着旅游业的强劲反弹，该航空公司正努力提升运力。

Prasarttong-Osoth 表示：“（疫情期间）空客飞机价值很高，但没人想要，但现在每个人都在寻找飞机。”

“需求正在急剧增长，尤其是泰国和东南亚。”

曼谷航空第三季度的业绩凸显了泰国航空旅行的复苏。截至 9 月 30 日的三个月内，曼谷航空的营业利润为 14 亿泰铢（4,000 万美元），比去年同期增长了 18%。

尽管净利润减半至 6.73 亿泰铢，但收入仍增长 15%，至 65 亿泰铢。

本季度曼谷航空运送乘客 110 万人次，高于去年同期的 97.7 万人次。