美联航第一季度盈利3.87亿美元，计划削减国内运力并加快退役21架飞机以应对需求放缓

美国联合航空公司第一季度业绩强劲，但对今年下半年的前景并不乐观，因为美国航空公司似乎越来越注定要经历一段增长放缓的时期。 

美联航 4 月 15 日透露，为应对需求放缓，美联航计划从第三季度开始将其国内客运运力削减四个百分点。 

美联航削减运力的计划是最新证据，表明美国航空公司正准备迎接一段经济萎缩时期。达美航空本月早些时候报告称， 经济增长“基本停滞”，低成本航空公司边疆航空也下调了全年财务预期。 

然而，总部位于芝加哥的联合航空公司却宣称，在“充满挑战的宏观经济环境”下，其第一季度盈利“坚韧”。首席执行官斯科特·柯比将联合航空近期的业绩与其在新冠疫情期间采取的计划联系起来。 

他表示：“United Next 项目进展顺利，我们将继续执行这项多年期计划，该计划使美联航在任何需求环境下都能蓬勃发展。在经济景气时期，它为我们带来了行业领先的利润率，我们期待在经济困难时期进一步扩大领先优势。”

美联航公布第一季度利润为 3.87 亿美元，而 2024 年 1 月至 3 月期间亏损 1.24 亿美元。 

该公司第一季度营收同比增长5.4%，至132亿美元。 

美联航将今年前三个月描述为“过去五年来最好的第一季度财务业绩”。 

第一季度，美联航国际航班需求依然强劲，跨大西洋航班每可用座位公里收入增长 4.7%，亚太地区航班每可用座位公里收入增长 8.5%。

美联航表示，高端座位销售继续保持强劲，该部门收入较上年同期增长 9% 以上，而商务舱收入则增长 7.4%。 

但美联航的增长势头将在第三季度放缓，届时它将削减国内航线网络的客运运力。

该航空公司表示，正在“审慎调整机队利用率，包括在需求低迷的日子持续减少非高峰时段的航班”。该公司预计将在第四季度继续推行这一策略。 

与竞争对手达美航空一样，美联航也计划加快飞机退役速度，以应对需求放缓。该公司表示，将“比原计划提前”退役21架飞机。 

联合航空运营着由 1,000 多架窄体和宽体喷气式飞机组成的庞大机队。