中国航空发动机集团简介、直属单位与主营业务
2022年04年24日
Flight Global 2024-10-09
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尽管多家航空公司以疲劳风险为由反对，但美国监管机构仍命令波音 787 运营商改造驾驶舱座椅，以防止机长在快速减压的情况下可能受到严重伤害。
美国联邦航空局已确定，当座椅倾斜时，头枕位于驾驶舱门减压面板的路径上。
这意味着，从理论上讲，该面板可能会击中船长的头部或脸部，造成严重甚至致命的伤害。
尽管美国联邦航空管理局提议修改某些飞机的座椅组件，但几家 787 运营商要求考虑替代方法。
英国航空、法国航空和荷兰皇家航空均表示，这一修改将限制座椅倾斜度，并使飞行员无法获得充分有效的休息。
法航表示，这种情况可能迫使该航空公司在 787 航班上增加第三名飞行员，或者改变 787 网络，但代价将十分巨大。
英国航空公司和荷兰皇家航空公司还表示，飞行员因休息不足而疲劳造成的操作危害比减压期间机组人员受伤的风险相对较低。
法航和荷航建议使用辅助设备精确定位座椅，或使用程序和标牌限制座椅倾斜，以解决美国联邦航空局的担忧。
但美国联邦航空管理局表示，在对机队数据进行分析和评估后，其认为对飞行员的风险是“不可接受的”，因此不会修改其指令。
报告指出，航空公司提出的替代合规建议并未提供能证明可接受安全水平的证据，但补充称，将考虑提交此类数据的提案。
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