欧洲计划未来几年进行飞行和地面技术演示 以装备未来军用直升机

欧洲国防官员呼吁在未来几年内进行一系列飞行和地面演示，以装备未来旋翼飞机，以便在 2030 年代投入使用。

欧洲国防基金 (EDF) 于 3 月 15 日发布的最新提案征集中阐述了这一雄心。

ENGRT 项目可以推动 NH90 的长期更换或升级

EDF 已从 11 亿欧元（11 亿美元）的总预算中拨款 1 亿欧元用于欧盟下一代旋翼机技术 (ENGRT) 项目的第二阶段。

旨在“逐步提高欧盟[垂直起飞和着陆]能力，以实现未来欧盟/北约旋翼飞机计划”，并于 2035 年左右或之后投入使用，正在研究的技术也可能“用于升级旧平台（如果适用）”。

第一阶段工作于去年初开始，空中客车直升机公司和莱昂纳多直升机公司联合领导了一个欧盟范围内的行业联盟开展初步研究计划，重点是可行性研究、替代方案评估和制定运营概念。

后续活动将对早期工作的输出进行细化，并将首次包括实际测试。

召集文件称，提案的目标应是“依靠技术演示器和可用资产以及实验室测试，进行系统和技术的地面和飞行演示”。

飞行测试应涵盖与跨多个领域的其他资产的互操作性、有人与无人协作以及其他“技术砖块”，包括飞机的模块化架构、生存系统以及“未来的机载能源/电力能力”和相关的电力管理要求。

此外，征求建议书还设想对系统架构、生存能力要素、空气动力学性能和特性以及“关键结构和动态部件”进行钻机或实验室测试。

在后一种情况下，这将能够收集“设计概念初步验证活动的实验数据，以支持旋翼机架构评估”。

通话文件称，还需要进行广泛的模拟活动，并结合钻机测试的结果。

ENGRT 计划的核心目标是开始“走向单一车辆架构”与“高性能军用 VTOL 平台的操作概念”的相关评估的融合过程。

重点关注领域包括平台的性能特征，例如速度和范围、生存能力、连接性和可维护性。此外，制造进步应该能够降低购置和升级成本。

提案征集称，还应进行“旋翼机结构的可行性分析和初步要求审查”，“以确认解决方案的技术、方案、工业和市场可行性，以期进一步开发和工业化和生产阶段”。

应制定总体“生产计划和路线图”，建立“初步计划管理和系统工程计划”，以及成本核算和市场评估活动。

法国电力公司的计划与北约的另一个独立计划同时进行，该计划也专注于下一代旋翼机。

由五个欧盟国家（法国、德国、希腊、意大利和荷兰）以及英国牵头的下一代旋翼机能力项目可以受益于 ENGRT 成熟的技术。