美国联合航空公司计划削减运力并退役老旧飞机以优化机队结构

4 月 16 日，美国联合航空公司高管坚称，该航空公司不会因为美国贸易伙伴征收关税而 大幅提高空客 或波音飞机的价格。

总裁布雷特·哈特表示，“更广泛的经济不确定性仍然是首要考虑因素”，但该公司并不认为特朗普政府设立的贸易壁垒会“直接”导致飞机价格上涨。 

他说：“我们正在密切关注飞机价格的潜在影响。需要提醒的是，波音公司占据了我们未来订单总量的大部分，而我们的大部分空客 A321neo 飞机都是在阿拉巴马州生产的。”

“因此，我们目前预计与飞机采购相关的关税不会产生重大的直接影响。” 

竞争对手达美航空本月早些时候表示，不会支付与空客飞机交付相关的关税。 

联合航空首席执行官斯科特·柯比 (Scott Kirby) 指出，航空航天业“可能是美国成功的高科技制造出口强国产业的典范”，有可能使其获得关税减免。 

他说，现在判断航空公司和航空航天供应链的关税将如何“解决”还为时过早。 

“我猜想，等到我们进入最后阶段时，航空航天将被公认为美国的一个明显制胜点，事情也会水到渠成，”他说。“我建议大家先喘口气，等一段时间再慌乱行事。” 

据航空分析公司 Cirium 称，美联航已订购 700 多架空客和波音飞机。 

由于经济增长放缓，该公司计划削减运力。首席商务官安德鲁·诺塞拉表示，公司计划在未来几个季度将窄体飞机的利用率降低约2%，这“实际上会将我们的国内运力降低两个百分点”。 

今年下半年，加拿大航空将加大航线削减力度，计划从第三季度开始将国内客运量削减四个百分点。削减的航线将包括“无利可图的航班”，例如夜间“红眼”航班，以及由于加拿大和美国之间旅游业萎缩而导致的“跨境”航班。 

总部位于芝加哥的联合航空还将加速退役 21 架老旧飞机，该公司表示这将有助于减轻维护成本。 

“如果我们能获得更多交付，替换部分老旧飞机的回报将相当可观，远超我们的资本成本，”首席财务官迈克·莱斯金宁 (Mike Leskinen) 表示。“我们需要保持纪律，需要愿意以不同的方式思考，在市场向左转时向右转，反之亦然。”