Stavatti加入美国海军新型教练机竞争，提出SM-31“细高跟”概念机方案

一家鲜为人知的航空航天初创公司加入了制造美国海军新型教练机的激烈竞争。

总部位于纽约州西部城市尼亚加拉瀑布的斯塔瓦蒂航空航天公司于4月30日回应了本科喷气式飞机训练系统（UJTS）项目的招标。根据电子邮件记录，海军于5月1日确认收到了申请。

UJTS项目旨在为海军目前老化的189架波音T-45“苍鹰”喷气教练机提供替代机型。今年3月，海军发布了一系列非约束性信息征询中的最新一份，概述了其对“苍鹰”后继机型的初步需求。

斯塔瓦蒂公司表示，计划为UJTS提供其SM-31“细高跟”（Stiletto）概念机。该公司将该设计描述为单引擎超音速平台，提供单座SM-31S轻型战斗机和双座SM-31T教练机两种型号。

据斯塔瓦蒂称，SM-31 将采用霍尼韦尔 F125-GA-100 涡扇发动机提供动力。

Stavatti 网站上的效果图显示，Stiletto 拥有梯形机翼、V 型尾翼垂直稳定器和排气通风甲板——这些特征通常与低可观测性前线战斗机有关，而不是教练机。

该公司表示将于本月晚些时候在拉斯维加斯举行的 IDGA 空中优势峰会上展示 SM-31T 作为 UJTS 解决方案。

然而，斯塔瓦蒂的竞标似乎也只是徒劳。

尽管斯塔瓦蒂在其网站上列出了许多未来主义的详细战斗机概念，但其设计从未真正生产过。

2024 年 3 月，该公司所在地报纸《布法罗新闻》 报道称，当地政府的经济发展机构已取消了 2020 年向斯塔瓦蒂提供的税收补贴，理由是该公司在尼亚加拉瀑布国际机场机库设施组装军用和商用飞机的商业计划没有进展。

最近，《布法罗新闻》编辑委员会于 3 月 19 日谴责斯塔瓦蒂公司负债累累，失败了，尽管该公司获得了纽约州和当地市政府的大量财政和工业支持。

该报称 Stavatti 的创始人兼首席执行官克里斯托弗·贝斯卡 (Christopher Beskar) 是一名“狂热分子”，但他的计划“未能实现任何实质性成果”。

据《布法罗新闻》报道，斯塔瓦蒂租用的机场机库目前空置，处于闲置状态。斯塔瓦蒂显然已于去年12月被市政府从该机库的部分区域驱逐出去。

Beskar 拒绝了 FlightGlobal 讨论 Stavatti 当前订单积压或飞机生产计划的请求。  

斯塔瓦蒂未能成功进入美国空军的 TX 教练机替代计划，最终波音公司的 T-7A 红鹰赢得了该计划。

在 UJTS 合同中，最有名望的竞争者包括德事隆和莱昂纳多组成的团队，他们将提供莱昂纳多的双旗 M-346 Master，该飞机目前正在意大利、波兰、新加坡、以色列、希腊和卡塔尔服役。

洛克希德·马丁公司和韩国航空宇宙工业公司组成的竞争团队计划竞标韩国航空航天工业公司 T-50 单引擎教练机的海军版本，该款教练机已在七个国家服役。

波音公司还有望竞标为美国空军开发的海军版 T-7A，该机型目前正在由空军试飞员进行飞行测试和最终改进。

海军的UJTS RFI提出了在2028年之前签署新教练机合同的目标，比之前的计划晚了两年。考虑到竞争激烈且缺乏正式的招标书，这个时间表显得有些雄心勃勃。

值得注意的是，新型教练机不需要具备在海军航空母舰舰队上进行拦阻索辅助着陆的能力，从而简化了设计挑战。