波音报告2022第四季度业绩

2022 年第四季度

• 产生了 35 亿美元的运营现金流和31 亿美元的自由现金流；现金和有价证券172 亿美元
• 737-7 和 737-10 的认证工作继续进行
• 交付商用飞机152架，净订单376架

2022 年全年

• 产生了 35 亿美元的运营现金流和23 亿美元的自由现金流（非美国通用会计准则）
• 交付商用飞机480架，净订单808架
• 公司积压订单总额增长至4040 亿美元；包括超过 4,500 架商用飞机

2023年展望

•  4.5 - 65 亿美元的运营现金流和3.0 - 50 亿美元的自由现金流（非 GAAP）

波音公司 [纽约证券交易所代码：BA ] 第四季度收入为200 亿美元，GAAP 每股亏损为（1.06 美元），每股核心亏损（非 GAAP）* 为（1.75 美元）（表 1）。波音还产生了 35 亿美元的运营现金流和31 亿美元的自由现金流（非美国通用会计准则）。结果在商业数量和性能方面有所改善。

波音公司总裁兼首席执行官戴夫卡尔霍恩表示：“我们在第四季度表现强劲，事实证明 2022 年是我们复苏的重要一年。” “我们产品组合的需求强劲，我们仍然专注于推动运营和供应链的稳定性，以履行我们在 2023 年及以后的承诺。我们正在投资我们的业务，创新并优先考虑安全、质量和透明度我们做到了。虽然挑战依然存在，但我们处于有利地位，并且正走在恢复我们的运营和财务实力的正确道路上。”

本季度的运营现金流增加至 35 亿美元，反映出更高的商业交付量和收支时间（表 2）。 

现金和有价证券投资增至 172 亿美元，而本季度初为 143 亿美元，主要受运营现金的推动（表 3）。该公司可以获得120 亿美元的信贷额度，但尚未提取。

截至季度末，公司积压订单总额为 4040 亿美元。

分部结果

商用飞机

商用飞机第四季度收入增长至92 亿美元，这得益于 737 和 787 交付量的增加，部分被 787 客户考虑所抵消（表 4）。(6.8%) 的营业利润率也反映了异常成本和期间费用，包括研发费用。

737 项目正在将生产率稳定在每月 31 架，并计划在 2025/2026 年的时间框架内将产量提高到每月约 50 架。此外，787 项目继续以低生产率进行，计划在 2023 年底将产量提高到每月 5 架，并在 2025/2026 年的时间框架内提高到每月 10 架。

本季度，该公司获得了 376 架飞机的净订单，其中包括来自美国联合航空公司的 100 737 MAX 和 100 787 飞机订单。商用飞机在本季度交付了 152 架飞机，积压订单包括 4,500 多架飞机，价值3,300 亿美元。

国防、太空与安全

国防、空间与安全第四季度收入为 62 亿美元。第四季度 1.8% 的营业利润率反映了劳动力不稳定和供应链中断对运营的持续影响。

Defense, Space & Security 向新西兰交付了 45 架飞机和三颗卫星，其中包括第一架 P-8A Poseidon 。同样在本季度，波音制造的太空发射系统核心级为首次登月任务提供了动力，T-7A 计划完成了发动机测试。

在本季度，国防、太空与安全部门获得了日本的两架 KC-46A 加油机和埃及空军的 12 架 CH-47F 支奴干直升机的奖励。国防、太空与安全领域的积压订单为 540 亿美元，其中 28% 是来自美国以外客户的订单

全球服务

全球服务第四季度的收入为 46 亿美元，营业利润率为 13.9%，这反映出更高的商业销量，部分被较低的政府销量所抵消。

本季度，全球服务部完成了美国空军 F-15 基地支持订单，并开设了德国配送中心，为 6,000 多家客户提供化学品和特种材料。

其他财务信息

截至季度末，Boeing Capital 的投资组合净余额为 15 亿美元。其他未分配项目和抵销的损失增加是由分配时间、基于股份的补偿和递延补偿费用驱动的。其他收入的变化主要是由于利率上升带动投资收益增加。第四季度的实际税率主要反映了估值准备金增加所带来的税收支出。