HERWINGT项目推进下一代区域涡轮螺旋桨飞机的机翼设计

欧洲的下一代区域涡轮螺旋桨飞机机翼设计项目即将生产出一系列演示机，这些演示机将使所需的基础技术更加成熟。

该项目名为 HERWINGT，由清洁航空资助，旨在设计一款能够支持混合动力传动系统的轻型低阻力机翼。其目标是比目前最先进的设计节省 15% 的燃油，并在部件层面减轻 20% 的重量。

HERWINGT 项目于 2023 年 1 月启动，由西班牙空中客车防务与航天公司协调，目前距离 2026 年 10 月底结束仅剩一年多的时间。

HERWINGT 项目在 7 月 1 日发布的新闻通讯中披露了最新进展，称演示器的定义阶段——将在 16 个物理演示器和 4 个虚拟演示器上测试 23 项“使能技术”——“已接近完成”。

在 2024 年中期完成初步设计审查活动的基础上，“基本部件”的关键设计审查 (CDR) 于“2024 年最后几周”结束。

新闻稿透露，在 CDR 之后，对中央翼盒演示器进行了更改，需要“加强与负载引入执行器的接口”。

镍也被选为感应防冰系统的材料，该系统将集成到“多功能”机翼前缘。

该前缘演示器结构长 2.4 米（7 英尺 9 英寸），采用坚固的层压结构，“针对抗鸟撞、防冰系统 (IPS) 集成和耐侵蚀性进行了优化”，并且只需“最少的组装”。

新闻通讯中展示的图像显示，上下蒙皮厚度为2.5毫米，前缘前部厚度为8毫米。包括三根集成碳纤维翼肋在内的演示机总重量将略高于21公斤（46磅）。

HERWINGT 将在冰风洞中评估集成 IPS 的有效性，目前该测试的规范已“正式批准”。

总之，该项目正在开发三种不同的前沿演示器，并设计了用于演示制造或减轻重量的复合材料技术的附加组件。

HERWINGT 还一直在研究三种“创新”配置：具有高展弦比的支柱支撑机翼 (SBW) 设计；悬臂式高展弦比机翼；以及集成分布式推进系统的机翼。

该项目表示：“针对巡航飞行条件的气动造型和气动弹性优化已经完成。”

此外，SBW 设计的几何形状“得到了进一步改进，以在干净的配置下增强低速失速特性”，而高升力装置已经“经过空气动力学优化”，以提高起飞和降落时的性能。

HERWINGT 表示，该项目正在开发的 23 项使能技术中，大多数将在 2024 年达到技术就绪水平 (TRL) 3。

它补充道：“进展将持续到 2025 年，第一季度进行了 TRL4 评估，标志着技术成熟度向前迈出了重要一步。”

清洁航空为该项目第一阶段拨款2100万欧元（2500万美元）。尽管机翼技术并非近期招标（第二阶段活动的启动）的重点，但HERWINGT的后续项目（可能需要一架完整的机翼演示机）可能会在计划于2026年和2027年进行的后续招标中获得资金。