澳大利亚MRH90直升机夜间任务中因空间定向障碍坠毁，加速退役计划并引入UH-60M黑鹰替代

澳大利亚陆军 NH Industries MRH90 飞机坠毁致人死亡，原因是机组人员空间定向障碍，导致可控飞行坠入海中。

2023 年 7 月 28日， A40-040 直升机发生事故，导致四名机组人员全部遇难，并导致该机型提前退出澳大利亚服役。

根据国防飞行安全局的调查，A40-040 和其他三架 MRH90（NH90 的当地名称）的任务是在“护身符军刀”演习期间夜间从林德曼岛撤离部队。

这些直升机从Proserpine机场起飞，呼号分别为Bushman 81、82、83 和 84，其中事故飞机为Bushman 83。

任务期间，由于局部阵雨，能见度有时会下降——这导致我们决定采用左侧等待航线，而不是按照简报中的右侧航线。直升机舱门也关闭，机组人员使用夜视设备。

调查基于对直升机驾驶舱语音和飞行数据记录器的分析，指出Bushman 83 号机组人员必须频繁调整以与Bushman 82 号机组人员保持队形，这导致他们迷失方向，并且没有意识到直升机的俯仰角正在降低而空速正在增加。

此时，机长进行了较大的前纵向输入。

调查指出：“飞机机长很可能察觉到飞机尚未从上仰姿态转变为下仰姿态。”

“然而，由于飞机快速且持续地使用前周期俯仰，机头进一步下沉，再加上没有意识到飞机空速的增加，导致飞机以非常高的速度向水面坠落，并且无法恢复。”

报告还暗示，Bushman 83 号飞行员在重新看到另一架直升机后，可能正试图避免与Bushman 82 号直升机相撞，因此他将周期操纵杆保持在右侧。

调查没有发现直升机存在技术故障的证据。

报告建议加强夜间、水上和编队飞行的训练、程序和风险控制，特别是解决空间迷失方向的风险，同时改善疲劳管理、非技术技能和飞行监督标准，以防止此类事故再次发生。

此次坠机事故发生前，澳大利亚服役的MRH90直升机多年来一直存在技术问题，导致该机型提前退役。在A40-040坠机事故发生的四个月前，另一架参加演习的澳大利亚MRH90直升机因左侧赛峰直升机发动机RTM322发动机发生严重故障而被迫迫降在海中，四名机组人员和六名乘客受重伤。

澳大利亚正在用Sikorsky UH-60M 黑鹰直升机取代 MRH90。