捷特航空预期今年阿联酋商务航空交通增长

去年，阿勒马克图姆国际机场 (OMDW) 的 VIP 航站楼客流量持平，总部位于迪拜的全球 FBO 和地勤提供商 Jetex 目前的目标是，到 2024 年，该设施处理的 10,900 架次航班量将增长 15% 2023 年。“为什么不呢？人们饥饿； Jetex 创始人兼首席执行官阿德尔·马尔迪尼 (Adel Mardini) 在今年 EBACE 展会前说道： 

去年 11 月，Jetex 在阿联酋首都阿布扎比的 Al Bateen 行政机场 (OMAD) 开设了新的 FBO，以配合在亚斯岛举行的一级方程式赛车比赛。这一举措加上其在迪拜的旗舰航站楼，使该公司在中东最知名的市场之一中占据了强大的地位。

“业务在增长，”马尔迪尼说。“我们负责 VIP 和 VVIP 航站楼的运营，后者由政府管理。我们在现场有 80 名员工。我们必须在那里配备人员，因为我们是独家运营商。”最近，Jetex 在 OMAD 一天内处理了 35 个航班。

在讨论新 FBO 的启动时，Jetex 表示，机场的扩建工作已于 2022 年完成，包括重新铺设和拓宽现有 10,500 英尺跑道以容纳宽体飞机、升级地面照明以及增强标牌和景观美化，以满足安全、合规、和认证要求。安全的停机坪和机库停车设施可容纳多达 50 架飞机，提供广泛的地面服务。

Mardini 还预计，作为 新机场定期设施扩建的一部分，阿联酋航空最终将迁往 OMDW，迪拜固定运营基地 (FBO) 的吞吐量将会增加。

“我们非常清楚他们会在这里修建更多跑道，因为我们现在只有一条跑道，”他说。 “阿联酋航空搬到这里需要时间。”利雅得萨勒曼国王国际机场（OERY，等待新名称）的扩建将涉及 6 条跑道。 “当然，市场上存在竞争。但我认为这不会影响阿联酋的业务，因为这里的基础设施非常强大。”

沙特阿拉伯可能是下一个扩张计划

Jetex 仍然雄心勃勃地将其业务扩展到沙特阿拉伯，但仍在等待当地官员如何允许在那里开发新设施的确认。 “他们还没有发布招标，”马尔迪尼解释道。 “他们正在制定战略并讨论方向。沙特阿拉伯私人航空是主要参与者。我们渴望进入沙特市场。我们正在与他们沟通，但到目前为止还没有采取任何行动。他们正在慢慢来。”

马尔迪尼认为，沙特商业和私人航空业尚未充分发挥其潜力。 “说实话，在过去几年里，我们看到沙特游客数量大幅下降，他们似乎不想乘坐私人飞机，”他说。 “然而，最近每天都有一两个航班从沙特阿拉伯飞往迪拜——新一代沙特人开始乘坐私人飞机。”

如今，Jetex 在全球拥有 38 个 FBO 和三个运营中心。其新设施位于秘鲁皮斯科的 Capitán FAP Renán Elías Olivera 机场 (SPSO)，距离首都利马以南 146 英里，是一个处理站。该集团还希望在印度尼西亚、泰国、菲律宾和马来西亚开设新的亚洲 FBO。