庞巴迪 2024 年第二季度交付量和服务收入大幅增长

庞巴迪今早报告称，第二季度公司收入增长 32%，达到 22 亿美元，交付量达到 39 架商务喷气机，比去年同期增长 34%。庞巴迪的服务业务也推动了收入增长，该业务的季度业绩首次超过 5 亿美元，这家加拿大制造商在过去几年中在该领域的大幅扩张取得了丰硕成果。

就交付量而言，挑战者系列飞机数量较多，今年第二季度共交付 20 架，而 2023 年第二季度为 15 架；全球系列飞机交付量达到 19 架，而去年为 14 架。

今年前六个月，庞巴迪交付了 32 架挑战者飞机和 27 架全球飞机，共计 59 架。这比 2023 年上半年交付的 51 架飞机有所增加。不过，挑战者飞机是这一数字的首位，今年又交付了 9 架。今年上半年，庞巴迪交付的全球飞机比去年少了一架。

然而，庞巴迪总裁兼首席执行官埃里克·马特尔 (Éric Martel) 坚持认为，这种情况将在 2025 年发生转变，届时 Globals 将成为增长的驱动力。这包括向 Global 8000 的过渡，马特尔告诉分析师，这款飞机仍有望在年底前首次交付。

至于今年，庞巴迪重申了其交付 150 至 155 架飞机的指导方针（“上下浮动”，马特尔说），尽管本月早些时候该公司位于多伦多的 Global 生产工厂发生了罢工。他指出，罢工影响了 11 个工作日和“几架飞机的尾部”，但今年计划交付的大多数 Global 飞机已经完工。此外，该公司计划在第三季度和第四季度赶上进度。

“我们看到劳动力中断的趋势越来越明显。谈判变得越来越复杂，坦率地说也越来越难。这在许多行业都已成为现实，”马特尔说。“我们找到了一个公平的解决方案，既能支持我们的员工，又能实现公司的长期目标。”他补充说，公司正在“努力应对第三季度和第四季度受影响的少数几个尾部带来的一些压力”。

庞巴迪的订单出货比一直维持在 1:1 左右。即便如此，上半年的积压订单仍增加了 7 亿美元，达到 149 亿美元。

在服务收入方面，本季度 5.07 亿美元的收入使庞巴迪有望实现其业务部门年收入 20 亿美元的目标，但比公司希望达到该目标的时间提前了一年。

然而，马特尔承认，供应链仍然是一个问题，尤其是发动机。“供应链仍然是一个阻力，”马特尔说。“最终，我们最大的干预领域仍然是发动机。”

他补充说，该公司的计划反映了其从“深入上游”和与发动机制造商密切合作中学到的经验。他说，正如庞巴迪所预期的那样，他们正在步入正轨，但“仍有工作要做，才能恢复到我认为良好的水平。他们的恢复计划正在取得进展，但有些计划仍然比其他计划更具挑战性。”

马特尔仍然对业务前景充满信心，尤其是在北美和亚洲的稳健业务，以及国防业务的增长感到鼓舞，国防业务在​​今年的范堡罗国际航展上得到了展示。他指出，该公司在该领域取得了一些关键胜利，并且一直在与潜在客户进行大量讨论。

虽然国防是范堡罗航展的重点，但他表示商务航空方面将在这些领域的展会上展出，包括重返 NBAA 的计划。庞巴迪今年没有参加欧洲公务航空展，而是选择参加规模较小的国际商务航空展，这引发了人们对它是否会像其竞争对手湾流一样退出 NBAA 的质疑。湾流还选择不参加 2024 年欧洲公务航空展。马特尔表示，这些展会将根据具体情况进行评估。