美联航第一季度业绩超出预期，2024年底利润飙升

美国联合航空预计第一季度收益将超过分析师预期，因为该航空公司希望借助强劲的旅行需求在 2025 年再次增加收益。

据伦敦证券交易所估计，该航空公司周二表示，预计今年前三个月的调整后利润为 75 美分至 1.25 美元，高于分析师预期的 54 美分。

截至周二收盘，美联航股价在过去 12 个月中上涨逾 180%，涨幅超过任何其他美国航空公司。

根据伦敦证券交易所的估计，美联航第四季度的业绩与华尔街预期如下：

• 每股收益： 调整后为 3.26 美元，预期为 3.00 美元
• 收入：  147 亿美元，预期 144.7 亿美元

伦敦证券交易所表示，美联航预计 2025 年全年调整后收益将增长至 11.50 美元至 13.50 美元，与预期的 12.82 美元一致。

美国联合航空及其竞争对手达美航空受益于对商务舱、国际旅行等高价座位的强劲需求以及其庞大的忠诚度计划。达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安 (Ed Bastian)本月早些时候表示，他预计 2025 年将成为该航空公司“历史上最好的财政年度”。

美联航公布第四季度利润为 9.85 亿美元，较去年同期增长 64%，营收为 147 亿美元，较去年同期增长约 8%。扣除一次性项目后，美联航公布第四季度每股收益为 3.26 美元，也高于预期。

忠诚度计划收入以及国际、国内和基本经济舱收入均较上年同期有所增长，衡量定价能力的单位收入在 2023 年同期变为正值。

美联航首席执行官斯科特·柯比表示，他对唐纳德·特朗普总统的新政府感到乐观，并表示航空公司需要改进空中交通管制，这与达美航空首席执行官巴斯蒂安等其他行业首席执行官的观点一致。

柯比周三在接受 CNBC 的“Squawk on the Street”节目采访时表示：“我和总统谈过，我们的通话非常愉快。他对飞机和空域非常了解。”

他说，他还与特朗普提名的交通部长肖恩·达菲进行了交谈。达菲上周在参议院小组会议上进行了一场基本友好的确认听证会。

美联航和其他航空公司都面临着空客新飞机交付延迟的问题，波音公司也面临着更大程度的延迟。该公司新任首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）的职责是消除导致产量下降的生产缺陷。

美联航首席财务官迈克·莱斯金 (Mike Leskinen) 在周三的财报电话会议上表示，波音公司正在取得进展，该航空公司对长期推迟且尚未获得认证的波音 Max 10（单通道 Max 系列中最大的机型）变得更加“乐观”。

一年前，美联航表示正在制定不包含 Max 10 的机队计划。该公司此前预计将于2020 年开始运营 Max 10。