Boeing计划恢复商用飞机总装生产，强调安全管理和员工培训

波音公司计划本月全面恢复太平洋西北地区的商用飞机总装生产线。自 11 月初机械师结束 53 天的罢工以来，波音公司迄今尚未重启生产线。

波音公司在最近的内部电子邮件中表示，它正在通过其“安全管理系统”（SMS）确保其运营、工具和人员为安全重启生产做好准备。该公司位于伦顿的 737 生产线以及位于埃弗雷特的 767 和 777 生产线已经停产近三个月。

与此同时，美国联邦航空管理局 (FAA) 表示正在密切关注波音公司，FAA 局长迈克尔·惠特克 (Michael Whitaker) 上周访问了该公司位于伦顿的 737 Max 组装基地。

波音公司内部电子邮件称：“商用飞机公司预计本月将在太平洋西北地区恢复新飞机的最终组装。一支专门的团队一直在使用公司的安全管理系统 (SMS)，以确保工具、流程和团队成员在停工后能够安全重启。”

“此外，每个飞机项目都投入了时间来完成未完成的工作，尽可能清理多余的库存，并解决可能中断工厂流程的问题，”它补充道。

停工期间该公司已交付一些飞机。

波音公司面临着巨大的财务压力，需要尽快恢复生产，但同时也必须确保其运营不会出现进一步的质量失误。

9 月 13 日，国际机械师协会 (International Association of Machinists) 33,000 名成员罢工，导致波音公司伦顿的 737 组装线和埃弗雷特的 767 和 777 组装线停工。罢工持续了近八周，波音公司面临财务压力，不得不筹集数十亿美元的新资金。

由于协调如此庞大的装配和供应链系统极其复杂，波音公司从未指望在罢工结束后立即恢复生产线的顺利运转。

但波音公司表示，由于正在进行安全审查，其重启时间比一些分析师预想的要长。 

作为审查的一部分，“波音民用飞机生产团队使用……安全风险管理评估来审查重启计划并识别潜在危险——任何可能损害波音提供安全、合规和符合标准的产品和服务的能力的危险”，波音公司的内部电子邮件表示。

波音公司表示，该团队“评估、校准或认证了约 25,000 种工具”。波音公司还采取措施，确保罢工期间停工数周的员工完成强制性培训并“重新适应自己的角色”。

12 月 3 日，美国联邦航空管理局局长惠特克访问了伦顿工厂并会见了波音公司首席执行官凯利奥特伯格。

“真正需要的是围绕安全、质量改进和有效的员工参与和培训进行根本性的文化转变，”惠特克在访问波音后表示。“正如预期的那样，波音在这些领域实施其综合计划取得了进展，随着罢工后他们开始提高产量，我们将继续密切关注结果。”

美国联邦航空局拒绝进一步置评。

惠特克上周还对NBC晚间新闻表示，他认为波音公司推迟复产的决定是一个“积极的发展”，并表示，“这一次，他们遵循安全管理原则，非常系统化”。

尽管波音公司的内部电子邮件表示打算在本月恢复生产，但该公司拒绝进一步置评，仅表示“我们将继续在美国联邦航空管理局的监督下努力改善公司并继续提供安全、高质量的飞机”。 

美国联邦航空管理局今年开始要求波音等制造商采用 SMS，尽管波音的系统实际上已于 2020 年获得该机构的批准。

然而，美国联邦航空管理局于二月份发布的一份报告发现了波音公司安全系统存在问题，称其“结构化方式无法确保所有员工了解自己的角色......程序和培训很复杂，而且处于不断变化中，导致员工感到困惑”。